中國明顯動了真格，不知道日本和菲律賓，有沒有后悔在臺海劃界

7月初，臺灣某政客剛在公開場合喊話，讓在臺灣以東水域航行的臺灣商船“千萬別讓大陸執法力量登船檢查”，話還沒涼透，大陸海警的新動作就來了——秀山艦編隊接替岱山艦編隊，繼續在臺灣島以東海域依法開展執法巡查。這一下，臺當局那些以為“大陸不會常態化控制這片海域”的人，怕是又坐不住了。

臺當局7月4日在社交媒體上發布的情報顯示，大陸當天派出的解放軍海軍艦艇和海警船共有約110艘，圍繞整個“第一島鏈”進行巡邏行動，范圍從黃海、東海、臺灣海峽，一直延伸到臺灣東部海域、呂宋海峽和南海。尤其在東海海域，艦艇數量至少有幾十艘。臺當局對此焦慮不已，聲稱這是大陸在“秀肌肉”，“企圖沒收第一島鏈”。

但他們可能忘了，這一切的導火索，是日本和菲律賓在5月底單方面宣布的劃界談判。當時，兩國啟動了涉及臺灣島以東海域的專屬經濟區和大陸架劃界談判，嚴重侵犯了中國的主權和利益。

消息一出，大陸立刻行動。從6月初開始，海軍、海警、交通運輸部以及海洋科研單位組織了大量軍艦、執法船、巡邏船和科考船，在臺灣以東海域及南北海峽展開巡邏、執法和科考。這不僅是宣告實際控制權，更是為后續常態化行動鋪路。

到6月下旬，大規模行動暫時告一段落，科考船和交通部的行政船只陸續返回港口，執法船只數量減少，7月初只剩下岱山艦編隊。這讓臺當局的某些人產生了錯覺，以為大陸不會繼續在這里常駐。

就在那位臺灣政客喊話之后沒幾天，秀山艦編隊就接替了岱山艦，繼續在這片海域執法。這意味著，大陸對臺灣以東水域的常態化管控，已經從計劃變成了現實。

其實，這不是大陸第一次采取這樣的大規模行動。去年底，日本政客高市早苗拋出“臺灣有事就是日本有事”的錯誤言論后，大陸就在11月初組織了約100艘軍艦和海警船，在東海和臺灣附近海域展開巡邏。

面對這些行動，美國至今沒有發表任何評論。倒是不久前，英國、法國、德國三國駐臺民間辦事機構發表聯合聲明，對中方執法活動表示“關切”，聲稱威脅“區域穩定”和“航行自由”，結果被中方直接懟了回去。

很多人好奇，要實現常態化巡邏，大陸需要付出多少？看看釣魚島的例子就知道了。根據日本海上保安廳2025年底的總結報告，中國海警在釣魚島海域每年的巡邏天數，最近6年都在350天左右——除了臺風過境和少數假期，幾乎每天都有海警船在那里。對臺灣以東海域的常態化巡邏，很可能也會照這個標準來。

從福建沿海港口出發，像056改型這樣的海警船，排水量1300噸左右，自持力能達到15天，巡航里程3500海里，完全能覆蓋臺灣以東的大片海域。

更重要的是，中國海警的實力已經今非昔比。2013年前，我國的海上執法力量分散在多個部門，數量少、缺乏大型船，形不成合力。2013年重組國家海洋局，統一指揮海警；2018年海警轉隸武警部隊，從此進入大發展階段。到2024年底，中國1000噸以上的海警船已經有161艘，遠超日本海保的78艘。

海警船的保養和訓練成本遠低于航母，戰備率更高。大陸完全有能力隨時派出近百艘海警船出海，加上海軍艦艇和其他執法單位，組織百艦行動也不在話下。不過，日常常態化巡邏，3-4艘海警船就足夠了。

日本和菲律賓當初單方面啟動劃界談判時，可能沒想到大陸會用如此堅決的行動回應。現在，大陸的常態化執法已經開始，而他們至今沒有發表任何評論。不知道那些當初推動劃界的人，現在有沒有后悔自己的決定？

當中國海警的身影越來越頻繁地出現在臺灣以東的海域，當常態化巡邏從口號變成現實，這片海域的秩序正在被重新定義。那些試圖挑戰中國主權的勢力，真的做好面對這一切的準備了嗎？

或許，時間會給出最明確的答案——而大陸維護國家主權和領土完整的決心，從來都不是說說而已。