北京
據媒體報道，2026年7月，廣西橫州特大洪災中，救援人員打破《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》中無人機嚴禁載人的鐵律，用重載無人機吊運被困群眾脫險，一句“原則上無人機不許吊人，但人民大于原則”刷屏全網。
但是，我具體查看了 《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》（以下簡稱《條例》）全文，并沒有“無人機不許吊人”的條款。《條例》自2024年1月1日起正式施行，這是我國首部針對無人駕駛航空器管理的專門行政法規，為無人機飛行活動劃定了基本規則。
《條例》對無人機使用做到全面的規定，按照這些規定，具有載重能力的重型無人機，確實很難達到載人條件，但這并不意味著《條例》明確了“無人機不能吊人”。
媒體援引的“無人機不能吊人”也來自企業而非《條例》。
大疆處罰農用無人機吊人的依據有兩條，一是《條例》第六十二條，但是這條并不是管理規定，而是名詞解釋。“本條例下列用語的含義”中“農用無人駕駛航空器”的含義。
另一個依據是DJI的相關課程，從這些課程可以看出，出于安全的考慮，操作員個人很難做出載人的決策。
但這并不代表重型無人機完全不能吊人，或者說，特殊時期重型無人機吊人是忽視了被吊人安全的違法行為。組織無人機吊人，是出于災害下特殊場景的考慮，得到了應急管理部門的批準，為保障安全，大疆公司也為吊人制定了詳細的規范。
“人民大于原則”“人命大于法”的做法，并沒有真正違法，而是走了“綠色通道”，并有安全保障。過多宣傳“人民大于原則”，給無決策人特權，并不利于社會穩定，反倒可能導致權力被過度使用。
我國的不少法律法規都提供了在合規的情況下變通的條款，例如闖紅燈會被罰，但出于緊急生命救助的目的，在確保安全的情況下，“闖紅燈”可以免于處罰。注意，這里說的也不是“闖紅燈”合法，而是“免于處罰”。
在廣西橫州特大洪災的救援過程中，無人機發揮了積極的作用，應總結經驗，儲備戰略“無人機”，以應對突發險情。運營商的無人機基站，已經多次在災難救援中發揮了積極作用。
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