河南
你敢信嗎，之前蹦跶著要在中國臺灣以東海域劃界分地盤的日本菲律賓，到現在連句公開話都擠不出來。咱們這回直接把常態化執法擺到了臺東海面上，百艘艦艇圍著第一島鏈走了一圈，直接把倆國的小心思砸得稀碎。不少臺獨政客還說咱們只是一陣風，結果話音剛落咱們新的巡邏編隊就接上了班，臉打得啪啪響。
中國海警局之前已經官宣，秀山艦編隊接替岱山艦編隊，繼續在臺灣以東海域依法開展執法巡查。這明擺著就是告訴各方，這片海域咱們說了算，以后海警常來，不是來一次就走的。這還只是咱們整體行動的一小部分，實際的動作比大家看到的還要穩。
臺當局7月4日自己在社交平臺發了消息，說他們查到當天大陸出動的解放軍海軍艦艇加上海警船，差不多有110艘。這些船沿著整個第一島鏈巡邏，范圍從黃海東海、臺灣海峽、臺東海域一直到呂宋海峽，最后延伸到南海。光是東海方向，就有至少幾十艘船在，直接把臺當局整得焦慮到不行，一個勁嚷嚷咱們這是秀肌肉要沒收第一島鏈。
這事本來就是日菲挑起來的，他倆是實打實的始作俑者。今年5月底，日本菲律賓單方面宣布啟動涉及臺灣以東海域的專屬經濟區和大陸架劃界談判，明擺著就是侵犯中國主權蹭利益。咱們這邊反應也快，6月初直接組織了海軍、海警、交通部門還有海洋科研單位的大量船只，直接進場開展巡邏執法和科考。
咱們直接用實際行動宣告了這片海域的控制權，還給以后常態化巡航鋪好了路。到6月下旬，大規模行動順利結束，科考船和交通部門的船都回港了，只剩下海警岱山艦編隊留在這片海域。臺當局那邊就有人飄了，覺得咱們不會長期待著，還有臺獨政客公開喊話，讓臺灣以東的臺灣商船別讓大陸執法船登船檢查。
結果這話剛說完，大陸新一回合的巡邏就接上來了。其實這種大規模行動咱們不是第一次搞，去年底日本政客高市早苗喊出“臺灣有事就是日本有事”的錯話之后，咱們11月初就組織過差不多100艘軍艦和海警船，在東海臺海附近巡邏。
到現在為止，美國對咱們的行動也沒發表過任何評論，反倒是英法德三個國家的駐臺民間辦事機構跳出來，發了個聯合聲明說“關切”，還扯什么威脅區域穩定航行自由，直接被咱們懟回去了。很多人好奇，要是保持常態化巡航，一年得巡邏多少天才算常態？其實看看釣魚島就知道了。
日本海上保安廳自己2025年底的總結報告寫著，最近六年中國海警在釣魚島海域的巡邏天數，每年都差不多350天。除了臺風天和極少數休整的日子，基本上天天都在釣魚島周邊待著。對臺灣以東海域的常態化巡航，咱們大概率也會照著這個標準來。
從福建沿海港口出發，咱們056改的海警船，正常排水量差不多1300噸，自持力就能達到15天左右，巡航里程能到3500海里，足夠覆蓋臺東海域的巡邏需求，完全夠用。整個第一島鏈范圍內，能跟咱們海警拼實力的也就日本海上保安廳，美國菲律賓還有臺當局，根本排不上號。
很多人可能不知道，早年間咱們海上執法力量其實挺弱的。2013年之前，海上執法分散在好幾個部門，邊防海警、海關緝私、漁政、海監各管一塊，形不成合力，大船也少，根本沒法長時間在遠海執勤。2012年日本搞釣魚島事件把事情鬧大之后，咱們2013年重組了國家海洋局，統一用中國海警局的名義開展維權執法。
2018年海警隊伍轉隸武警部隊，組建了海警總隊，咱們海警從此就進入了發展快車道，不管是數量還是質量都很快超過了日本。還是按日本海保2025年底的報告算，只統計排水量一千噸以上的海警船，到2024年底咱們已經有161艘，日本才只有78艘，咱們直接超了一倍還多。
海警船跟航母不一樣，建造保養訓練的難度都小很多，戰備率也比航母高得多。咱們海警完全有能力隨時派出近百艘海警船出海巡邏，要是加上海軍艦艇和其他執法單位的船，經常組織百艘艦艇的聯合行動根本不是難事。真要常態化管控臺東海域，其實也不用這么大的陣仗，日常保持三四艘海警船巡邏執法就完全夠用了。
當初日菲腦子一熱非要搞劃界，現在看著咱們天天在這兒執法，不知道有沒有偷偷后悔。畢竟以前那種隨便在咱們家門口蹭好處的好日子，已經一去不復返了。
參考資料：環球時報 中國海警常態化巡航臺灣以東海域
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