電動(dòng)車“單踏板駕駛”也會突然加速的原因是什么？

與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)更為簡單。這不僅帶來了諸多優(yōu)勢，例如取消了換擋過程使起步和停車更加平順，而且“單踏板駕駛（One-Pedal Driving）”——即僅通過加速踏板就能同時(shí)控制加速與減速——更是電動(dòng)車最具代表性的便利功能。然而，有調(diào)查結(jié)果顯示，這種習(xí)以為常的便利性在某些特定情況下可能會成為危險(xiǎn)隱患。

隸屬于德國保險(xiǎn)協(xié)會（GDV）的事故調(diào)查機(jī)構(gòu) UDV（Unfallforschung der Versicherer，保險(xiǎn)事故研究協(xié)會）發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)車與內(nèi)燃機(jī)汽車事故類型對比的研究結(jié)果。UDV 旨在通過分析真實(shí)事故數(shù)據(jù)，為提升德國道路交通安全提供事故預(yù)防及損害減輕方案。此次調(diào)查基于保險(xiǎn)事故數(shù)據(jù)庫中記錄的約 500 起重大事故，將電動(dòng)車與同級別的內(nèi)燃機(jī)汽車進(jìn)行了對比分析，涵蓋微型車、小型車、緊湊型、中型及大型乘用車等。

UDV 的結(jié)論并非認(rèn)為電動(dòng)車本身比內(nèi)燃機(jī)汽車更危險(xiǎn)。在整體事故發(fā)生頻率上，兩者并沒有顯著差異。相反，得益于最新的安全裝備和較高的車身重量，部分電動(dòng)車在乘員保護(hù)方面反而具有一定優(yōu)勢。然而，深入分析事故類型后，電動(dòng)車的一些獨(dú)有特征便凸顯出來。尤其是在靜止?fàn)顟B(tài)下起步、低速倒車或轉(zhuǎn)彎時(shí)，涉及行人的事故相對較為突出。

其中最值得關(guān)注的是“踏板誤操作”。UDV 指出，在 9 起電動(dòng)車事故中，確認(rèn)事故原因?yàn)椤疤ぐ寤煜被颉榜{駛員意外加速（如突然加速）”。而在作為對照組的內(nèi)燃機(jī)汽車中，類似案例僅有 1 起。研究人員表示，兩組之間的差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)上的顯著性。

單踏板駕駛的原理是：駕駛員踩下加速踏板時(shí)車輛加速，松開踏板時(shí)則通過能量回收系統(tǒng)。進(jìn)行減速。在某些車型中，甚至無需踩下制動(dòng)踏板即可實(shí)現(xiàn)完全剎停。在日常駕駛中，這不僅非常方便，而且對于依賴能量回收的電動(dòng)車來說極其高效。但問題往往出現(xiàn)在突發(fā)狀況下。習(xí)慣了強(qiáng)能量回收制動(dòng)的駕駛員，在遇到緊急情況時(shí)，可能無法迅速將腳移至制動(dòng)踏板，或者在慌亂中本能地更深地踩下加速踏板。UDV 解釋稱，雖然在所有案例中未能確認(rèn)事故發(fā)生時(shí)單踏板駕駛功能是否處于開啟狀態(tài)，但存在多種跡象表明兩者之間具有相關(guān)性。

這一問題在韓國同樣不容忽視。在韓國國內(nèi)，電動(dòng)車不僅被廣泛用作普通乘用車，還被大量用作出租車。特別是出租車相比普通乘用車，運(yùn)行時(shí)間更長，且為了接送乘客，需要頻繁地起步和停車。此外，出于經(jīng)濟(jì)性的考量，越來越多的老年出租車司機(jī)也開始選擇購買電動(dòng)車。

然而，鑒于越是習(xí)慣單踏板駕駛的駕駛員在緊急情況下越容易發(fā)生誤操作，建議駕駛員不要僅僅依賴這種便利性，而應(yīng)在起步、倒車、停車以及接送乘客等場景下，養(yǎng)成持續(xù)使用制動(dòng)踏板的良好習(xí)慣。

汽車制造商也必須對這一安全問題保持高度警惕。一方面，應(yīng)允許用戶更精細(xì)地調(diào)節(jié)單踏板駕駛的減速強(qiáng)度；另一方面，需強(qiáng)化安全功能，例如在車輛剛起步檢測到障礙物時(shí)限制動(dòng)力輸出。UDV 也提及，有必要改善電動(dòng)車的人造行駛提示音、可行駛狀態(tài)指示燈，以及起步時(shí)的主動(dòng)安全裝備。

未來，預(yù)計(jì)將有更多電動(dòng)車投入普及，且大多數(shù)電動(dòng)車都會采用單踏板駕駛功能。然而，越是便利的功能，越容易潛移默化地改變駕駛員的習(xí)慣。在電動(dòng)車時(shí)代，安全不僅僅關(guān)乎電池是否會起火，更在于駕駛員應(yīng)當(dāng)摒棄單純追求便利的心態(tài)，培養(yǎng)出以安全為先的駕駛習(xí)慣。

不過，斷言所有汽車的“突然加速（急加速）”都是因?yàn)樘ぐ逭`操作造成的，也是不客觀的。車輛本身的質(zhì)量缺陷或系統(tǒng)故障導(dǎo)致的可能性依然存在。既然每個(gè)人都有可能成為受害者，我們在對待“安全”這一主題時(shí)，理應(yīng)保持絕對的審慎。