陜西
如果放在五年前，一場奔馳發布會，大概率不會有人關心它有沒有800V，也不會有人關心它的智駕是不是全國都能開。因為那時，人們默認奔馳負責豪華，智能屬于新勢力。
但今天，一輛豪華純電SUV要面對的問題早已變了：它不僅要豪華，更要智能；不僅要舒適，還要高效；不僅要品牌，還得有技術。
7月8日，全新梅賽德斯-奔馳純電GLC正式上市。其中，350 L 4MATIC鎏金版售價33.98萬元，暉銀版、星鉑版同步開啟預售，預售價分別為29.99萬元和38.88萬元。
作為奔馳基于MB.EA平臺打造的首款國產豪華純電SUV，全新純電GLC承擔著奔馳電動化戰略的重要使命。
整場發布會并沒有刻意強調某一項技術領先，而是在不斷回答一個問題：進入純電時代，一輛奔馳，應該是什么樣？
奔馳給出的第一個答案，是依然一眼奔馳的盾形格柵——它足夠歷史，也足夠經典。
過去幾年，為了追求低風阻，越來越多電動車取消傳統格柵，前臉設計也逐漸趨于相似。
而今天，全新純電GLC卻重新啟用了經典的盾形格柵，并以發光設計進行了重新演繹。熟悉的盾形輪廓、醒目的三叉星徽，讓它即使進入純電時代，也依然保留著奔馳獨有的品牌辨識度。
125年前，威廉·邁巴赫（參數丨 如今，全新純電GLC用先進照明技術和電動創新，重新演繹了這一經典元素，與其說致敬歷史，不如說是在以獨特的品牌符號表明態度：即使電動車都長一個樣，但奔馳不能沒有奔馳的樣子。 如果說盾形格柵代表著奔馳對于品牌傳承的堅持，那么與Momenta的合作，則代表著奔馳對于中國智能化的開放姿態。 發布會上，奔馳將與Momenta聯合打造的智能輔助駕駛系統作為重點內容介紹，并宣布上市即可實現覆蓋全國的城區及高速領航輔助駕駛，未來還將持續推進"車位到車位"等能力。 巧合的是，全新純電GLC上市當天，也恰逢Momenta登陸香港證券交易所。發布會現場，奔馳中國CEO李德思專門向這位“老朋友”送上了祝賀。 Momenta成立于2016年，而早在2017年，奔馳便已是Momenta的投資方之一，也是最早投資這家中國智能駕駛企業的國際車企，友誼可謂地久天長。雙方近十年的合作，從資本投資走向產品落地，也讓這次同臺亮相多了一層時間沉淀的意義。 這種合作關系，也折射出豪華品牌在中國市場的變化。 過去，豪華品牌更多強調自主研發，而今天，奔馳開始選擇與中國本土科技企業共同定義智能駕駛體驗。 在全新純電GLC上，奔馳負責豪華、安全與整車工程，Momenta提供更貼近中國道路環境的智能駕駛能力，雙方發揮各自優勢，共同完成一輛面向中國市場的豪華純電SUV。 除此之外，800V高壓平臺、最高703公里續航、MB.OS自研架構、AI虛擬助手、空氣懸架、后輪主動轉向等配置，同樣構成了全新純電GLC的產品實力。 不過，相比參數本身，奔馳更希望表達的是另一種思路：豪華品牌進入純電時代，不只是擁有某一項領先技術，而是在設計、智能、安全、駕控與品質之間取得新的平衡。 這種"以全面，獨當一面"的態度，或許正是奔馳對于中國市場的純電豪華的理解——既要有復古盾形格柵的“獨當一面”，也得堆上純電時代豪華配置的“全面”。 雖為純電豪華，但在全新GLC的發布會現場，奔馳并未刻意營造未來實驗室般的科技氛圍。 會場入口處，大片盛開的紫色花海將純電GLC包裹其中。“花草在盛放 這是絢爛盛夏的熱烈；星徽共輝映 這是純電GLC的綻放”——現場投影的這句話，成為整場發布會最貼切的注腳。 對奔馳而言，2026的這個夏日不僅是新車上市，更意味著一個充滿全新開始與無限可能的季節。 發布會開場時，有一個令人印象深刻的“全員集結”。 從全國各地經銷商處出發的全新純電GLC，陸續駛入發布會所在的北京首鋼園。局氣北京、好客青島、太湖明珠、大美西安……天南海北的車牌匯聚于同一片場地，既驗證了純電GLC的續航能力，也讓這場發布會成為奔馳全國伙伴的一場集結。 發布會結束后，夜幕降臨，位于首鋼園的會場亮起了璀璨的燈光。 橙紅色光影勾勒出高爐和鋼鐵骨架的輪廓，藍色光束由建筑中央直射夜空。三叉星徽靜靜懸掛于鋼鐵結構之間，沒有刻意喧賓奪主，卻在夜空中格外耀眼，醒目到一眼就是奔馳。 125年前，奔馳為汽車創造了第一張獨特的"面孔"； 125年后，全新純電GLC來到了承載工業記憶的北京地標。 鋼鐵、機械與格柵，鑄造了奔馳所誕生的鍍金時代；智能、電動與AI，則構成了奔馳所奔赴的純電未來。 主編點評 經典的豪華并未停在過去，而是熱情擁抱了智能化時代，完成了對未來豪華出行的全新表達。 全新純電GLC，正站在這兩個時代之間。 我們在這等你： 今日頭條/汽車頭條/一點資訊 大魚號/搜狐號/網易號 抖音/微博/車家號/百家號/bilibili
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