美伊重陷報(bào)復(fù)循環(huán)，霍爾木茲通航規(guī)則未定早已埋下隱患

美伊在簽署備忘錄前連最基礎(chǔ)的霍爾木茲航線規(guī)則都沒(méi)談攏，整個(gè)停火窗口期全被航線分歧浪費(fèi)，伊朗拒絕放棄航道管控權(quán)，美方主推阿曼替代航線削弱伊朗影響力。

上月美伊達(dá)成臨時(shí)諒解備忘錄，同意重新開(kāi)放霍爾木茲海峽、延長(zhǎng)停火期限。美國(guó)總統(tǒng)特朗普隨即面向全球航運(yùn)企業(yè)喊話：“全體船舶即刻起航，原油恢復(fù)流通！”

但在特朗普宣布海峽免費(fèi)通航的三周半里，航道通行、原油外運(yùn)始終時(shí)斷時(shí)續(xù)、亂象叢生，這條全球能源命脈依舊是雙方博弈核心矛盾點(diǎn)。美伊新一輪互相打擊過(guò)后，特朗普直言這份脆弱停火協(xié)議已經(jīng)作廢。

知情外交人士透露，斡旋各方仍試圖維系外交談判進(jìn)程，但兩股對(duì)立力量持續(xù)阻撓磋商推進(jìn)：特朗普急于打通航道、緩解美國(guó)中期選舉前的能源危機(jī)；伊朗則堅(jiān)決不愿弱化自身對(duì)海峽航道的管控權(quán)。

雙方由此陷入輪番報(bào)復(fù)循環(huán)：只要船舶不選擇伊朗劃定航線通行，伊朗便會(huì)襲擊航道內(nèi)船只，美方隨即發(fā)起軍事打擊，伊朗再予以反擊。此前多輪沖突雖規(guī)模可控，卻持續(xù)沖擊4月8日達(dá)成的停火協(xié)議、6月17日達(dá)成臨時(shí)諒解備忘錄，也破壞各方敲定永久和平協(xié)定的外交努力。

作為核心談判籌碼，伊朗絕不輕易放棄航道博弈主動(dòng)權(quán)

2月28日美以對(duì)伊朗開(kāi)戰(zhàn)前，伊朗從未全面封鎖霍爾木茲海峽，如今這條航道成為伊朗最強(qiáng)博弈抓手，通過(guò)擾亂航運(yùn)抬升沖突給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的成本。在旨在敲定最終和解方案的談判中，德黑蘭不愿交出這張關(guān)鍵籌碼。

歐洲對(duì)外關(guān)系委員會(huì)分析師埃莉?杰蘭邁赫（Ellie Geranmayeh）表示：“在美方未出臺(tái)實(shí)質(zhì)性經(jīng)濟(jì)紓困方案前，伊朗不會(huì)放棄對(duì)海峽的管控能力——這是伊朗能撬動(dòng)全局的核心威懾手段。對(duì)特朗普而言，重開(kāi)海峽是諒解備忘錄核心承諾，一旦航道持續(xù)受阻，共和黨鷹派將強(qiáng)力施壓白宮重啟對(duì)伊戰(zhàn)事。”

她補(bǔ)充道：“雙方本該在簽署備忘錄前，敲定一套雙方都能接受的海峽通航規(guī)則。相關(guān)共識(shí)遲遲無(wú)法落地，海峽僵局只會(huì)不斷加深，美伊全面開(kāi)戰(zhàn)的概率持續(xù)走高。”

根據(jù)6月簽署的諒解備忘錄條款，伊朗承諾在4月8日停火延長(zhǎng)的60天窗口期內(nèi)，允許船舶免費(fèi)通行海峽。美方則解除針對(duì)伊朗港口的海上封鎖，伊朗需在30天內(nèi)清除航道水雷，航運(yùn)逐步恢復(fù)戰(zhàn)前規(guī)模。美方同步給出金融讓步，授予伊朗原油及成品油美元出口豁免許可。

但伊朗明確表態(tài)未來(lái)將重啟通航收費(fèi)。這份本就脆弱的協(xié)議很快遭遇考驗(yàn)：伊朗要求所有船舶緊貼伊朗海岸航線航行，便于全程監(jiān)控航道。戰(zhàn)前全球約五分之一原油與液化天然氣經(jīng)此輸送。

美方則引導(dǎo)船舶走阿曼沿岸航道，這片水域歸阿曼領(lǐng)海管轄，5月末起美軍戰(zhàn)機(jī)可為途經(jīng)船只提供空中護(hù)航。知情外交官稱，替代航線的出現(xiàn)大幅削弱伊朗管控力度，引發(fā)德黑蘭強(qiáng)烈不滿。

航線分歧引爆報(bào)復(fù)循環(huán)，多輪外交磋商未能化解航運(yùn)矛盾

6月21日，美國(guó)副總統(tǒng)J.D.萬(wàn)斯（JD Vance）率高層代表團(tuán)赴瑞士，開(kāi)啟首輪圍繞永久和平協(xié)定的高級(jí)別談判，議題涵蓋伊朗核計(jì)劃。航線分歧在此次會(huì)談后迅速激化。

雙方約定設(shè)立直通熱線，規(guī)避航道意外沖突、同步排雷階段航運(yùn)協(xié)調(diào)、化解信息誤判。可短短數(shù)日內(nèi)，伊朗便向拒絕走指定航線的船只開(kāi)火，直接觸發(fā)新一輪互相打擊。斡旋方卡塔爾隨后牽頭，安排美伊上周在境內(nèi)舉行多日談判。

談判核心議題聚焦海峽通航爭(zhēng)端，航道分歧擠占了60天停火窗口期內(nèi)推進(jìn)核協(xié)議談判的空間。斡旋方一度稱磋商取得小幅進(jìn)展，但新一輪襲擊爆發(fā)后，全球航運(yùn)業(yè)再度陷入恐慌。在此之前，航運(yùn)企業(yè)早已預(yù)警，市場(chǎng)重建通行信心、下調(diào)船舶保險(xiǎn)費(fèi)率需要漫長(zhǎng)周期。

各方原計(jì)劃在伊朗遇刺最高領(lǐng)袖阿亞圖拉?阿里?哈梅內(nèi)伊（Ayatollah Ali Khamenei）為期數(shù)日的全國(guó)葬禮結(jié)束后，7月12日重啟美伊談判，如今會(huì)談能否如期舉行充滿變數(shù)。特朗普周三表態(tài)：“談判代表可以繼續(xù)對(duì)話，但我認(rèn)為純屬浪費(fèi)時(shí)間。”

自6月17日臨時(shí)備忘錄簽署以來(lái)，伊朗已襲擊五艘阿曼沿岸船舶，其中包括沙特、卡塔爾油輪，即便卡塔爾承擔(dān)主要斡旋工作也未能幸免。伊朗革命衛(wèi)隊(duì)持續(xù)通過(guò)無(wú)線電喊話過(guò)往船舶，勒令改道至伊朗一側(cè)航線。

局勢(shì)升級(jí)、美方不滿加劇的標(biāo)志性事件，是白宮周二宣布撤銷伊朗原油出口豁免許可。同日英國(guó)海事貿(mào)易運(yùn)營(yíng)中心將海峽航行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)上調(diào)至“嚴(yán)重”。一名航運(yùn)高管坦言：“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)上調(diào)會(huì)大幅降低船舶企業(yè)穿越海峽的意愿。”

國(guó)際海事組織秘書(shū)長(zhǎng)阿塞尼奧?多明格斯（Arsenio Dominguez）周三呼吁：“船東、航運(yùn)運(yùn)營(yíng)商及各國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)避免讓船員駛?cè)牖魻柲酒澓{，承受不必要的危險(xiǎn)。”

航運(yùn)數(shù)據(jù)亂象顯現(xiàn)，船舶兩難之下頻繁臨時(shí)改道

勞氏資訊統(tǒng)計(jì)，美伊諒解備忘錄落地后已有570余艘船舶通行海峽，近四分之三船只駛出波斯灣，其中原油油輪超150艘。

盡管沖突持續(xù)，周三早間仍有少量船舶選擇伊朗劃定航線通行，包括法國(guó)達(dá)飛（CMA-CGM）集裝箱船、印度貨運(yùn)輪。但航運(yùn)追蹤數(shù)據(jù)顯示，周三一早多艘原本計(jì)劃走阿曼航線的船舶臨時(shí)掉頭：印度原油油輪“萊拉?瓦迪納爾號(hào)”（Lila Vadinar）、阿布扎比國(guó)家石油液化石油氣運(yùn)輸船均中途折返；新加坡油輪“水星希望號(hào)”（Mercury Hope）也從阿曼航道切換至伊朗沿岸航線。

一名油輪企業(yè)高管直言：“當(dāng)前整個(gè)航道局面一團(tuán)亂麻。”