湖南
今年有不少鐵路前期工作快速推進，其中有2條時速350公里高鐵將開啟全線施工圖審核工作。阜黃高鐵安徽、湖北、河南三省分段施工圖審核招標今年已陸續發布，7月初合宿高鐵泗縣至宿遷段施工圖審核招標公告發布。
在鐵路標準化規劃建設流程中，鐵路項目開工前需完成施工圖審核及批復，未經審核或審核不合格的圖紙嚴禁用于工程施工、監理招標與現場建設。審核環節將系統性審核線路橋梁、隧道、路基、站房、四電配套等全部工程圖紙，同步完成全線施工圖預算復核與優化調整等。
阜黃高鐵阜陽至光山段
一般來講，施工圖審核完成并取得批復后，建設單位即可啟動施工公開招標。
新建京港高鐵阜陽至黃岡段是“八縱八橫”京港（臺）高速鐵路西線通道工程，已納入國家十五五規劃綱要、皖豫鄂三省2026年度重點開工項目清單，力爭2026年三季度啟動全線施工建設。
項目可研報告已于2025年底取得正式批復，正線全長317.573公里，設計時速350公里，工程投資499.5497億元，橋隧比84.60%。全線共設阜陽西、阜南、淮濱南、潢川南、新縣北、紅安、麻城西、武漢新洲、黃州等車站。
今年3月安徽段率先啟動施工圖審核招標，4月湖北段施工圖審核招標，6月初河南境內施工圖審查咨詢服務招標啟動，至此阜黃高鐵三省分段施工圖審核招標全部落地，將進入全線施工圖審核階段。
與此同時，今年以來項目環評工作也在快速推進，配套環評工作同步推進，5月發布項目環境影響報告書第二次征求意見公示，7月2日生態環境部官網公示阜黃高鐵環評文件受理清單，這也意味著該高鐵環評已正式進入國家審批程序，批復在即。
阜黃高鐵光山至黃州段
未來建成后，該高鐵將形成北京經雄安、商丘、阜陽、潢川、紅安、黃岡直達深圳的全程350公里時速高速客運通道，沿線的淮濱、潢川、新縣等原交通薄弱縣域直接接入全國350公里高鐵主干網，可大幅壓縮皖北、豫東南至鄂東、武漢都市圈的時空距離。
合宿高鐵泗縣至宿遷段是合肥至宿遷高鐵全線關鍵斷點工程，也是我國京滬高鐵第二輔助通道的聯絡線，已列入江蘇省2026年確保開工重大交通項目、安徽省2026年計劃開工重點高鐵。
該段線路北起宿遷洋北線路所，銜接在建濰宿高鐵宿遷東站，向南途經泗洪縣，跨蘇皖省界接入既有泗縣東站，線路總長71.8公里，其中新建正線約59公里，總投資估算100.25億元，新建泗洪北站。
合宿高鐵區位圖
這條高鐵其實兩三年前項目可研階段工作就已完成得差不多，當時都列入了儲備開工計劃，但后來該高鐵推進緩慢，甚至處于擱置狀態，以至于之前獲得的用地預審審批等快要過期了。
為此，江蘇段用地預審2025年底重新獲批，安徽段用地預審與選址意見書今年6月底也已重新取得批復。
今年為止，該高鐵最有節點性意義的是，項目全線建議書順利在6月底取得批復，標志著項目批復在國家層面取得實質性進展。
趁熱打鐵，7月3日江蘇省正式發布該段施工圖審核項目招標公告，這也意味著這些年推進緩慢的這條跨省斷頭路迎來開工前期關鍵節點。
未來建成后，完整的合宿高鐵將形成合肥直達青島、煙臺的直線高速通道，無需繞行京滬高鐵徐州樞紐。
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