比亞迪天神之眼全系性能優(yōu)于L2輔助駕駛新國標(biāo)

2026年6月27日，由工業(yè)和信息化部組織起草的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》（GB 47955-2026）強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，將于2027年1月1日起實(shí)施。這是我國首個針對L2級組合駕駛輔助系統(tǒng)的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了該領(lǐng)域長期缺少統(tǒng)一安全準(zhǔn)入底線的空白。

圖1 比亞迪天神之眼全系車型均優(yōu)于L2輔助駕駛新國標(biāo)

比亞迪作為標(biāo)準(zhǔn)核心起草單位，把海量量產(chǎn)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)寫入國標(biāo)。 旗下天神之眼全系性能全面優(yōu)于新規(guī)，輕松應(yīng)對雨霧黑夜、施工改道、兒童橫穿五大極端場景，120km/h 高速也能穩(wěn)妥避險。

新國標(biāo)劃定了什么“紅線”？

標(biāo)準(zhǔn)對組合駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行了明確分類：基礎(chǔ)單車道、基礎(chǔ)多車道和領(lǐng)航組合駕駛輔助（NOA） 。不同類別的功能邊界、安全要求和試驗(yàn)方法都做出了詳細(xì)規(guī)定。

新國標(biāo)在安全層面設(shè)置了多項(xiàng)強(qiáng)制性要求：

• 駕駛員狀態(tài)監(jiān)測：車速高于10km/h時，系統(tǒng)必須通過攝像頭和方向盤力矩傳感器監(jiān)測駕駛員的手部與視線。手部脫離方向盤10秒未糾正或視線脫離路面未及時回正，將觸發(fā)逐級警告。
• 系統(tǒng)禁用機(jī)制：多次違規(guī)或觸發(fā)風(fēng)險減緩功能（RMF）后，輔助駕駛系統(tǒng)將被禁用至少30分鐘。
• 數(shù)據(jù)記錄要求：首次強(qiáng)制要求組合駕駛輔助數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（DSSCDA）完整記錄系統(tǒng)運(yùn)行、預(yù)警、接管等相關(guān)信息。
• 性能測試標(biāo)準(zhǔn)：車輛需在80km/h時速下識別120米外靜止障礙物并完成減速，NOA功能需進(jìn)行累計(jì)不少于72小時的有效道路試驗(yàn)。

這套標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于給所有上了“安全緊箍咒”，終結(jié)了過去行業(yè)用“L2.5”“L2.9”等模糊概念進(jìn)行宣傳的亂象。標(biāo)準(zhǔn)明確駕駛員始終是行車第一責(zé)任主體，全程需保持對車輛的觀察與操控。

“天神之眼”如何優(yōu)于新國標(biāo)？

作為新國標(biāo)的核心起草單位之一，比亞迪表態(tài)“天神之眼”全系車型性能均優(yōu)于L2輔助駕駛新國標(biāo)。具體來看，這種優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，覆蓋場景更全面。 新國標(biāo)以安全為紅線，針對高快領(lǐng)航輔助（HNOA）、城市領(lǐng)航輔助（CNOA）、車道巡航輔助（ICC）等功能明確了性能要求。而“天神之眼”已全面攻克五大極端場景：臨時施工改道、雨霧天氣、黑夜隱匿目標(biāo)、多障礙物組合、兒童突發(fā)橫穿。即便將白天、黑夜、雨霧、障礙物進(jìn)行任意組合，系統(tǒng)仍能在最高120km/h時速下穩(wěn)定避險。行業(yè)內(nèi)不少車企還在針對單一場景優(yōu)化時，“天神之眼”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全場景覆蓋。

圖2 行業(yè)首創(chuàng)艙駕電三合一中央大腦

圖3 行業(yè)首創(chuàng)全棧自研的衛(wèi)星架構(gòu)

其次，技術(shù)體系更完整。 “天神之眼”性能全面優(yōu)于新國標(biāo)，依托三大核心優(yōu)勢：

• 整車智能架構(gòu)：2024年1月發(fā)布的璇璣架構(gòu)，以“一腦兩端三網(wǎng)四鏈”構(gòu)建智能汽車底層基座。今年5月升級的璇璣架構(gòu)2.0，中央大腦升級為艙駕電三合一，時延僅8微秒。全棧自研的行業(yè)首個衛(wèi)星架構(gòu)，讓傳感器原始信號直達(dá)中央大腦，從底層降低時延、減少信息丟失。
• 全棧自研實(shí)力：今年5月發(fā)布面向L3/L4級自動駕駛的專屬平臺，搭載超千線激光雷達(dá)、閃拍攝像頭等傳感器，以及十重冗余安全體系。
• 最大車云數(shù)據(jù)庫：截至2026年5月28日，比亞迪輔助駕駛車型保有量超過315萬輛，“天神之眼”每天生成數(shù)據(jù)超2億公里。依托云端世界模型和生成式AI，為算法訓(xùn)練提供海量素材，進(jìn)一步提升安全上限。

雙兜底：行業(yè)唯一的“安全承諾”

比亞迪在2025年7月率先承諾為智能泊車安全兜底，今年5月再次率先承諾為城市領(lǐng)航安全兜底，成為業(yè)內(nèi)首個落實(shí)“智能泊車+城市領(lǐng)航”雙兜底的車企。這一舉措讓用戶敢于嘗試輔助駕駛技術(shù)。

從參與國標(biāo)制定，到全系產(chǎn)品優(yōu)于新國標(biāo)，再到推出雙兜底承諾，比亞迪在輔助駕駛安全領(lǐng)域的布局已形成完整的體系閉環(huán)。

圖4 比亞迪為天神之眼智能泊車和城市領(lǐng)航雙兜底

新國標(biāo)為行業(yè)劃定了安全底線，而“天神之眼”以更優(yōu)異的安全表現(xiàn)定義了上限。正如比亞迪所說：安全是電動車最大的豪華，也是輔助駕駛最基本的底線。相關(guān)能力后續(xù)將通過OTA向用戶陸續(xù)推送。