重慶
近日，財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布政策公告，明確自2027年1月1 日起，廢止節(jié)能汽車車船稅減半征收相關政策。針對本次財稅政策調(diào)整，車業(yè)雜談專訪海聯(lián)會智庫，聽取專業(yè)研判觀點。
海聯(lián)會智庫相關負責人就市場關切作出專項解讀：
首先需清晰界定本次政策調(diào)整邊界。國家層面新能源車輛購置直接補貼已于 2022 年底全部退出；2027 年行業(yè)財稅優(yōu)惠政策將迎來兩大關鍵調(diào)整。其一為車輛購置稅：2026—2027 年新能源汽車實行購置稅減半征收政策，減免額度上限 1.5 萬元，該優(yōu)惠將于 2027 年末到期，自2028年起新能源汽車恢復全額繳納購置稅；其二為車船稅：2027年1月起，插電混動、增程式車型及電動商用車不再享受車船稅免征政策，家用插混車型年度車船稅增加300至400 元，純電動乘用車相關優(yōu)惠政策保持不變。市場普遍提及的 “2027 年新能源補貼取消”，實質(zhì)是階梯式新能源財稅扶持政策全面收官，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)將正式邁入無政策兜底、完全市場化競爭新階段。
本次政策調(diào)整將對國內(nèi)汽車市場形成多重影響。短期來看，終端購車綜合成本上行，市場需求呈現(xiàn)階段性透支、后續(xù)走弱特征。2026 年下半年至2027 年，市場或?qū)⒃俣瘸霈F(xiàn)政策末班車集中購車熱潮，繼而引發(fā)2028年上半年新能源汽車銷量階段性下滑，市場走勢或復刻本年度上半年行情。
在此背景下，海外市場拓展將成為國內(nèi)車企對沖本土市場壓力的核心增長抓手。隨著國內(nèi)新能源財稅紅利逐步退出，自主品牌將加速海外產(chǎn)品布局，平抑國內(nèi)銷量波動。東南亞、中東、拉美等海外區(qū)域普遍未設置新能源車輛購置稅門檻，部分國家仍持續(xù)出臺本地新能源扶持政策；依托國內(nèi)成熟規(guī)模化制造體系，我國出口車型具備突出成本價格優(yōu)勢。持續(xù)提升海外營收占比，能夠有效對沖國內(nèi)市場周期波動，海外業(yè)務將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)第二增長曲線，持續(xù)夯實我國新能源汽車全球競爭優(yōu)勢。
今年恰逢海聯(lián)會智庫成立五周年。歷經(jīng)五年深耕運營，海聯(lián)會智庫現(xiàn)已成為國內(nèi)車企開展海外市場研究、信息互通、戰(zhàn)略協(xié)同的核心專業(yè)平臺。今年七月，第十屆海聯(lián)會專題會議將在重慶舉辦，會議將統(tǒng)籌研判國內(nèi)及海外汽車市場整體運行態(tài)勢。綜合行業(yè)研判，2026 年我國汽車出口總量肯定突破 1000 萬輛，2027 年出口規(guī)模將超過 1500 萬輛。未來，具備清晰全球化戰(zhàn)略布局、完善產(chǎn)業(yè)配套生態(tài)與成熟人才梯隊的車企，將在行業(yè)變革中占據(jù)優(yōu)勢，行業(yè)長期發(fā)展值得期待。
另外，海聯(lián)會智庫在2022年第三屆玉林會議就討論過中國汽車全球化品牌形象事宜，多年來，我們正在形成統(tǒng)一共識，確定“綠色低碳、前沿科技、以人為本、客戶關懷”為中國汽車全球化形象要素，中國汽車共同構(gòu)筑走向全球的核心價值標識與獨樹一幟的品牌底蘊。這也是本屆會議重點討論的內(nèi)容。
本屆會議信息：
第十屆海外汽車市場研究信息交流聯(lián)席會議
會議協(xié)辦：
重慶長安汽車股份有限公司
北部灣港股份有限公司
戰(zhàn)略支持：
長城汽車股份有限公司
浙江吉利汽車國際貿(mào)易有限公司
上汽通用五菱汽車股份有限公司
車業(yè)雜談
全球戰(zhàn)略合作：CARPAGES
智庫建設支持：
廣州威爾森信息科技有限公司
安徽江淮汽車集團股份有限公司
浙江易時科技股份有限公司
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