廣東
胡煥庸線是我國一條重要的地理分界線
由于兩側的氣候、地形、水文
等自然環境差異大
經濟發展水平、農業發展方式
等人文環境差異也大
導致兩側的人口密度存在明顯的差異
是我國一條發展不均衡線
如何突破這條線
成了國家發展的一個重要課題
中國科學院地理科學與資源研究所
研究員方創琳經過長期探索
通過計算發現垂直于胡煥庸線的“博臺線”
（連接新疆博樂市與臺灣省臺北市的西北—東南走向的軸線）
可建成為中國區域發展均衡線
成為破解胡煥庸線、縮小地區發展差距的新路徑
2016年博臺線西南半壁與東北半壁國土面積占比為59∶41，而兩側人口占比約為45∶55，經濟總量占比約 為41∶59，并分別向50∶50的平衡格局演變；兩側人均GDP比值為44∶56，人口密度比值為38∶62， 經濟密度比值為32∶68，城鎮化水平比值為48∶52，主要均量指標都逐步趨向1∶1的均衡發展格局。
博臺線是連接“一帶一路”雙核心區的戰略扁擔線，是國家安寧和臺灣回歸的祖國和平統一線，是綜合交通運輸通道支撐連接的實體線和國家城市與城市群發展的琵琶型對稱線，也是雙向對外開放的中堅線、海陸聯動發展的對接線，更是促進東中西部、南北協調發展、解決地區發展不平衡不充分的重要分界線，博臺線對推動國家區域協調均衡發展具有不可替代的重要功能與戰略作用。
作者建議將博臺線建設納入國家發展戰略，制定博臺線發展戰 略規劃，充分釋放博臺線承載的多重潛在功能，突出建設博臺線上西北端點、中部戰略節點和 東南端點三大戰略支撐點。
當然，對這個線的劃分也存在很多不同意見，目前沒有得到廣泛的承認和引用。首先，目前我國人口分布是東密西疏，這個分布格局不會發生根本性變化；其次，我國主要城市群位于東南壁的分布格局也基本不會發生變化，雖然有西部大開發等政策條件影響，西部會得到開發，但中東部地區的發展優勢還是更明顯 。再次，我國西部自然環境較惡劣，不適宜人類居住與發展，西部是不是一定要去大力發展還是以保護生態環境為主有待進一步考慮。
資料來源：
方創琳.博臺線——中國區域發展均衡線的重要功能與建設構想[J].地理學報,2020,75(02):211-225.
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