云南
一、顛簸只是導火索，手麻才是真兇。
很多騎友把脫把的原因全怪在路況上。覺得是碎石或坑洼太突然，車把才脫手。其實顛簸只算最后一根稻草。真正的原因是你手早就麻了。
手麻了，你對車把的感知就變遲鈍。握力還在，但精細控制沒了。路上每一下震動，你都無法用手腕和手指去吸收。力量全頂在虎口和掌心。這時候來個大點的顛簸，手自然就松開了。問題不在顛簸，在你沒注意到手已經累了。
二、重心太靠前，車把愛亂甩。
還有一個常見原因。你重心壓得太靠前了。肩膀超過前輪軸心太多。這時候前輪負載過重。遇到顛簸，前輪左右擺動的傾向會被放大。你手臂再使勁，也很難壓住那個扭動的趨勢。
正確的做法是讓重心低一點，靠后一點。用你的核心和腿部去穩住車身。手臂只是搭在車把上，負責轉向，不負責承重。手臂一緊張，車把就跟著緊張。顛簸來了，人車之間的對抗就開始了。不脫把才怪。
三、手腕鎖死，震動直接傳全身。
最后一個容易被忽略的點。你手腕是不是鎖死了？很多人握把時，手腕和前臂成一條直線。關節是僵的。路面的震動會毫無衰減地傳到你的肩膀和脖子。全身跟著顛，手反而更抓不住。
試著讓你的手腕自然微曲。像握住一個雞蛋，別捏碎它。讓手臂和車把之間有個緩沖。這樣小震動被關節吸收了。大顛簸來臨時，你也有余地去調整握姿。車把脫手，九成是這幾個原因疊加的結果。別光罵路，也看看自己的手和姿勢。
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