北京
距離賽科龍RA1000的初次亮相已經(jīng)過(guò)去5年了，這期間也偶爾會(huì)有車型的官方動(dòng)態(tài)，表明這個(gè)車型的研發(fā)之路上應(yīng)該有很多故事。
2021年9月，重慶摩博會(huì)上首次登場(chǎng)，定名RA9；
2022年11月宗申工廠云車展上，第一輪工程樣車曝光；
2023全年，持續(xù)迭代，專利+多輪展會(huì)展出；
2025年研發(fā)收尾，進(jìn)入落地階段……
這次，似乎RA1000確定要上市了。官方剛剛流出了該車的發(fā)動(dòng)機(jī)信息預(yù)熱。據(jù)悉，RA1000的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量996.1mL，是90°V型雙缸水冷四沖程電噴，該發(fā)動(dòng)機(jī)是參考阿普利亞Shiver900平臺(tái)完成優(yōu)化改造升級(jí)而來(lái)。 據(jù)小道消息說(shuō)有全鋁鍍陶缸體、活塞噴淋等技術(shù)。參考阿普利亞的歐系調(diào)校思路，賽科龍這套平臺(tái)著重優(yōu)化了低轉(zhuǎn)速扭矩釋放節(jié)奏與動(dòng)力線性度，更貼合街道與長(zhǎng)途騎行的使用場(chǎng)景 。 最大功率78.5kW（約105匹），最大扭矩95N?m。傳動(dòng)方面是6擋濕式多片滑動(dòng)離合器、液壓離合，極速 可到235km/h。
區(qū)別于60°、72°等小夾角V缸、并列雙缸機(jī)型，90°V 雙擁有得天獨(dú)厚的機(jī)械平衡優(yōu)勢(shì)：氣缸呈垂直90°排布，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的一階往復(fù)力可通過(guò)曲軸配重完全抵消，不存在明顯一階震動(dòng)，無(wú)需額外增設(shè)厚重平衡軸，既減輕發(fā)動(dòng)機(jī)自重、簡(jiǎn)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，怠速、低速巡航時(shí)手把、腳踏震感微弱，長(zhǎng)時(shí)間騎行不易產(chǎn)生手麻、腰酸的疲勞感。
作為國(guó)產(chǎn)稀缺的公升級(jí)90°V缸運(yùn)動(dòng)巡航車型，賽科龍RA1000歷經(jīng)五年打磨正式定型，無(wú)論如何，這款車的上市可以填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)大排巡航細(xì)分市場(chǎng)空白，實(shí)際表現(xiàn)如何，大家拭目以待吧。
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