小鵬MONA L03正式開啟預售 主打時尚/年輕 預售價14.38萬元起

2026年7月2日，小鵬MONA首款SUV——小鵬MONA L03重磅亮相并開啟預售。看完整場發布會，我得說小鵬這次在 L03 上下的料，有點超出我對 15 萬級 SUV 的認知。

先聊價格，這是大家最關心的。純電525Max 14.38萬起，625Max 15.38萬，超級增程 1330Max 14.98萬。往上還有Ultra SE版本，貴 1.2萬左右。現在到 7月16號之前下訂，1000 抵3000，20寸輪轂優惠2000。這個定價策略很有意思 —— 增程版比525純電還貴6000，但續航直接干到1330km，對于經常跑長途或者充電不方便的用戶來說，這筆賬其實很好算。

外觀方面，由前法拉利設計師胡安馬帶隊的團隊操刀，這個陣容確實夠看。實車給我的第一印象是低趴、寬體，轎跑 SUV 的姿態做得很到位。0.228的風阻系數在 SUV 里算第一梯隊了，這個數字背后是22項空氣動力學優化，不只是為了好看，實打實能多跑將近60公里續航。車漆用的巴斯夫高亮清漆，3C2B工藝，現場看了極光紫和烏梅子醬這兩個顏色，質感確實不像這個價位的車。無邊框車門、接近純平的側窗，這些細節放在15萬的車上，你很難說小鵬沒有誠意。

內飾是我覺得最值得聊的部分。官方說 "輕奢高級"，這個詞用爛了，但L03的座艙確實有東西。軟包覆蓋率超過72%，磨砂軟包加天鵝絨材質，觸感是真的不錯。重點說座椅 —— 主駕通風加熱按摩全有，14點云朵按摩；副駕更夸張，零重力座椅帶14點按摩和電動腿托，最大展開角度超過70度。我在現場試坐了一下，副駕這個配置，別說15萬，25萬的車里你都不一定找得到。午休、跑長途的時候把腿托放下來，這個體驗確實越級。

空間和拓展性是另一個驚喜。純電版有102升前備廂，放外賣、生鮮什么的不會串味。后備廂常規 539 升，后排放倒能到 1640 升，形成一個1.8 米 ×1.5 米的純平空間，露營的時候直接當床用。全車40處儲物點、8個磁吸接口、5 個1/4英寸螺紋接口、23處生態拓展接口 —— 看到這些數字的時候我愣了一下，這是把車做成了一個模塊化平臺啊。拍Vlog的可以直接在車里架相機，露營黨可以各種DIY，年輕人喜歡折騰的那些事兒，小鵬都給你留好接口了。

然后是這次發布會最大的亮點 —— 智駕。Ultra SE版本直接上了雙圖靈芯片，1500TOPS 算力。15 萬級的 SUV，給 1500TOPS？這個事情放在兩年前想都不敢想。要知道很多30萬以上的車，算力也就幾百 TOPS。Max 版是單芯片 750TOPS，三季度會推送第二代 VLA 蒸餾版。小鵬的意思很明確：智駕不應該是高端車的專屬，15 萬的車也得有。

我沒開過實車，所以智駕體驗不瞎說。但從參數和小鵬過往的表現來看，L03 的智駕能力大概率會是這個價位的天花板。城市小路、園區窄道、惡劣天氣這些場景都能覆蓋，對新手司機確實友好。現場唐錢婷說 "想為了買 MONA 加速考駕照"，雖然有站臺的成分，但智駕降低開車門檻這個趨勢，是真實存在的。

動力方面，純電版有525和625公里兩個續航版本，能耗 11.9kWh/100km，零百 6.6 秒。增程版純電315公里，綜合1330公里，WLTC油耗5.16升。這個數據中規中矩，在預期之內。底盤是前麥弗遜后五連桿，配DCC可變阻尼減振器和博世IPB制動系統，5.25米最小轉彎半徑，百公里剎停35.99米。還有個智能防暈車模式2.0，這個功能對容易暈車的人來說挺實用的，尤其是家里有老人小孩的。

安全這塊，小鵬說L03是面向全球 64 個國家和地區研發的，同時滿足中、歐、澳五星安全標準。全場景爆胎穩行系統、駕駛員失能輔助系統，這些以前都是高端車才有的配置，現在下放到15萬級了。17 項主動安全功能，全系7個安全氣囊，該有的都有。

最后說幾句個人感受。小鵬 MONA 系列從M03開始，走的就是 "降維打擊" 的路子 —— 用更高一級的配置和技術，打更低價位的市場。L03 把這個策略貫徹得更徹底了：1500TOPS 算力、副駕零重力座椅、26.8英寸 W-HUD、20揚聲器音響、無邊框車門…… 這些配置單獨拎出來可能不稀奇，但堆在一臺14萬起的SUV上，殺傷力是真的大。

當然，參數好不代表體驗一定好。智駕實際表現怎么樣？底盤調校功底如何？增程器運轉品質夠不夠細膩？這些都得等試駕了才知道。但至少從發布會呈現的信息來看，小鵬MONA L03是沖著 "15 萬級SUV卷王" 去的，而且確實有這個實力。

7月16號德國慕尼黑全球上市，到時候應該會有更多信息。感興趣的朋友可以等等試駕，我也會第一時間給大家帶來實測內容。