江蘇
近日，“寧安1號”盾構(gòu)機從11號線江淼路站始發(fā)，向城南河站掘進(jìn)。盾構(gòu)機在該區(qū)間將近距離穿越橋梁、管線與河床，難度系數(shù)極高。
江淼路站位于浦濱路和江淼路交叉口，是地下兩層車站。車站總長515米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.1米，深度16.5米，端頭井位置最深處達(dá)到19米。
而此次盾構(gòu)機掘進(jìn)是在地下17米處開始的。“盾構(gòu)機要下穿城南河，在河底下方8.6米左右的位置穿河而過，所以始發(fā)位置要足夠低，才能讓整個區(qū)間線路相對平緩。”項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
整個11號線都位于長江漫灘地，地下水豐富，而江淼路站北端又臨近城南河，地下猶如“稀泥”一般。
為了確保安全，在盾構(gòu)機始發(fā)之前，項目部在江淼路站北端進(jìn)行了端頭加固，把始發(fā)洞口周圍的水泥和土攪在一起，相當(dāng)于把“稀泥”變成“硬豆腐干”，再加上降水井提前把地下水降下去，保障洞口打開的那一刻，水不會涌進(jìn)來。
針對這里的地質(zhì)環(huán)境，“寧安1號”盾構(gòu)機也進(jìn)行了針對性的改造。例如，在盾構(gòu)機上安裝了一個“智能閥門”，可實時感應(yīng)土壓，動態(tài)匹配掘進(jìn)速度與出土量，維持內(nèi)外壓力平衡，避免土體坍塌；設(shè)備出土口設(shè)置雙道交替閘門，抵御高壓地下水，阻擋泥沙噴涌等。
“整個盾構(gòu)區(qū)間難度最大的就是側(cè)穿橋梁樁基、下穿綜合管廊。”項目相關(guān)負(fù)責(zé)人說，盾構(gòu)距橋樁僅3米、離管廊底部5.3米，土體輕微變形都可能損傷橋梁、管線設(shè)施。
因此項目部采用了“自動化監(jiān)測+人工復(fù)核”的方式，對地面和周邊建筑物進(jìn)行全天候的沉降觀測，數(shù)據(jù)隨時傳回監(jiān)控室，一旦有異常，馬上調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，護(hù)航盾構(gòu)機穩(wěn)步掘進(jìn)。
素材來源 | 南京建設(shè)、樞紐辦、南京地鐵
編輯 | 鄭曉陽
發(fā)布 | 吳小榮、徐雅瑩
審核 | 錢國江、王馨
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