樓上倉(cāng)儲(chǔ)樓下發(fā) 京津快遞即日達(dá)

“在廊坊及京津，順豐寄遞有多快？”“上午寄即日達(dá)，下午寄次日達(dá)。”6月29日，面對(duì)記者的提問(wèn)，順豐速運(yùn)河北區(qū)廊坊開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)經(jīng)理苗懷勤給出答案。

6月29日，在順豐速運(yùn)河北區(qū)廊坊開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心倉(cāng)儲(chǔ)中心，搬運(yùn)機(jī)器人運(yùn)送快遞包裹。記者 劉 杰攝

速度為啥這么快？原來(lái)，順豐速運(yùn)廊坊開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心創(chuàng)新“上倉(cāng)下轉(zhuǎn)”立體倉(cāng)轉(zhuǎn)一體化模式，樓上智能倉(cāng)儲(chǔ)，樓下分揀中轉(zhuǎn)，整個(gè)流程最快僅5分鐘，讓快遞跑出了新速度。

跟隨苗懷勤的腳步，記者沿著螺旋樓梯走上二樓，2.3萬(wàn)平方米的智能倉(cāng)儲(chǔ)中心呈現(xiàn)在眼前。幾臺(tái)無(wú)人搬運(yùn)機(jī)器人穿梭于貨架間，自主完成貨品調(diào)取、轉(zhuǎn)運(yùn)等作業(yè)。

“我們對(duì)接服裝、美妝、電子等行業(yè)貨品存儲(chǔ)需求，在倉(cāng)儲(chǔ)中心設(shè)立專屬前置倉(cāng)，通過(guò)數(shù)字化管理系統(tǒng)與智能調(diào)度平臺(tái)，一站式搞定企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。”苗懷勤說(shuō)。

以前企業(yè)單獨(dú)租倉(cāng)庫(kù)、管貨品，成本高、流程多，耗時(shí)又費(fèi)力。如今入駐順豐前置倉(cāng)后，消費(fèi)者線上下單，倉(cāng)儲(chǔ)中心能立即備貨、調(diào)貨，從源頭壓縮流轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)、降低成本。

快遞提速，藏在上下樓的高效聯(lián)動(dòng)之中。

記者看到，在二樓倉(cāng)儲(chǔ)中心打包封裝完成的貨品，無(wú)需短途轉(zhuǎn)運(yùn)和二次裝卸，通過(guò)螺旋滑槽和智能提升機(jī)，自動(dòng)輸送至一樓的全自動(dòng)分揀線。

“利用‘螺旋滑槽+提升機(jī)’組合，我們?nèi)站鶞p少8名作業(yè)人員，裝卸效率直接提升了50%，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)與分揀的零距離快速銜接。”苗懷勤笑著說(shuō)。

激光掃描、快速分揀、包裹落格……一樓分揀車間內(nèi)，7條自動(dòng)化分揀線高速運(yùn)轉(zhuǎn)。基于視覺(jué)識(shí)別技術(shù)和分揀控制算法，分揀線能瞬間完成六面掃描，還能自動(dòng)修正快遞運(yùn)輸路線上的微小偏差，每條線每小時(shí)處理能力達(dá)6300件。

在分揀車間工作多年的操作員王延娥，看著眼前的場(chǎng)景頗有感觸：“前幾年全靠我們?nèi)斯叽a、搬運(yùn)、分類，一整天高強(qiáng)度忙活，不僅累，效率和準(zhǔn)確率還沒(méi)法保證。”

如今的工作，讓她倍感輕松。“現(xiàn)在設(shè)備自動(dòng)匹配路線、精準(zhǔn)分揀，我們只需要巡檢值守，干活又輕松又安全，快件差錯(cuò)率幾乎為零，再忙也不慌亂了。”王延娥告訴記者。

新模式創(chuàng)造新效率。“上倉(cāng)下轉(zhuǎn)”將倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)功能整合在同一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，實(shí)現(xiàn)下單即發(fā)貨、發(fā)貨即處理，京津及周邊客戶即使當(dāng)天23時(shí)59分下單，次日也能收貨。

“‘上倉(cāng)下轉(zhuǎn)’最大的優(yōu)勢(shì)，就是省去貨物從倉(cāng)庫(kù)到中轉(zhuǎn)場(chǎng)多次轉(zhuǎn)運(yùn)、反復(fù)裝卸等煩瑣流程，單件快遞流轉(zhuǎn)時(shí)間節(jié)省1小時(shí)以上，綜合物流成本降低超10%。”苗懷勤說(shuō)。

搬運(yùn)機(jī)器人來(lái)往穿梭，無(wú)人叉車24小時(shí)不間斷作業(yè)……走在偌大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，一幕幕智慧場(chǎng)景，助力順豐快遞提質(zhì)增效。

從卸車、分揀到轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)輸，這里最遠(yuǎn)端40分鐘完成，最近端僅需10分鐘。同時(shí)，日分揀量也從原來(lái)的40萬(wàn)件增至60萬(wàn)件，高峰期可達(dá)80萬(wàn)至100萬(wàn)件。

倉(cāng)配同樓、智慧分揀重構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)流程，自動(dòng)駕駛無(wú)人車讓快遞配送迭代煥新。在廊坊城區(qū)的大街小巷，順豐自動(dòng)駕駛無(wú)人車沿著預(yù)設(shè)路線平穩(wěn)行駛，全天候保障快件配送。

苗懷勤算了一筆賬：“無(wú)人車可以7×24小時(shí)不間斷作業(yè)，單件配送成本降低1元以上，單個(gè)網(wǎng)點(diǎn)每年能省下20多萬(wàn)元。”

談及未來(lái)，苗懷勤有了新目標(biāo)：“我們打算繼續(xù)增配智能化裝備，加快延伸服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步拓展跨境電商、冷鏈物流業(yè)務(wù)。”

（原標(biāo)題：樓上倉(cāng)儲(chǔ)樓下發(fā) 京津快遞即日達(dá)）

（來(lái)源：河北日?qǐng)?bào)）