廣東
今天，深圳機場T2航站區主體工程、飛行區工程以及T1航站樓地塊土地整備工程等多個項目集中開工，開啟機場擴容升級新階段。
深圳機場建設工程指揮部T2項目部副部長姚遠東介紹，基礎工程全面建成后，深圳機場將全面形成三條跑道、三個航站區、三個貨運區、一個衛星廳協同運行的格局，全面支撐遠期9800萬客流量、500萬噸貨郵量的客貨發展目標，樞紐能級將進一步提升，為粵港澳大灣區世界級機場群和“十五五”期間深圳經濟社會高質量發展注入新動能。
T2航站區主體工程
設計年旅客吞吐量3100萬人次
T2航站區項目位于機場北側，一跑道和二跑道之間。
根據項目規劃，T2航站區主體工程將新建總建筑面積約40萬平方米的航站樓，設計年旅客吞吐量3100萬人次，配套建設軌道換乘中心、地面交通中心、空側捷運系統等設施。
T2飛行區工程將新建52個近機位和11個遠機位，配套建設機位滑行通道、服務車道、圍界及通道口等設施。
T2航站樓將與
多條地鐵線路及軌道交通銜接
隨著主體工程開工，T2航站樓建設也全面提速，有望在“十五五”期間建成啟用，未來將與現有的T3航站樓、衛星廳形成一體化中央航站集群。
在地面交通銜接方面，T2航站樓將與穗莞深城際、地鐵11號線、地鐵20號線、深大城際等軌道交通銜接；對內將通過捷運系統高效通達T3航站樓、衛星廳等區域。
旅客不僅可以無縫完成空鐵聯運、陸空銜接，還能高效便捷地在不同航站樓之間實現擺渡，滿足快速中轉等需求。
5分鐘同層“空鐵換乘”
T1航站樓開啟土地整備工作
除了T2航站樓開啟主體工程建設，T1航站樓也開啟土地整備工作。
機場還將在機場東片區（原AB航站樓原址）新建T1航站樓，與高鐵機場東站一體構成“空鐵聯運、站城一體”的機場東綜合交通樞紐。
該項目將創新采用航空與國鐵、軌道交通同層換乘設計，設置空鐵軌換乘通道和換乘大廳，并配備自動化行李系統，與高鐵機場東站以及深江鐵路、廣深第二高鐵以及深大城際和4條地鐵共同構建高效聯運、以點帶面綜合交通樞紐。
旅客未來不用出樓，最快5分鐘內可完成同層“空鐵換乘”，有望成為國內首個同層客（含行李）、貨實現空鐵聯運的航站樓。
機場東綜合交通樞紐效果圖 圖源 / 南方+
支撐遠期9800萬客流量
近年來，深圳機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班起降架次屢創新高。
2025年，深圳機場實現旅客吞吐量6648萬人次，排名居全國第四位。今年前5月，深圳機場累計運送旅客2840.90萬人次，同比增長3.64%。
根據最新獲批的《深圳寶安國際機場總體規劃（2026年版）》，深圳機場客運將按照終端滿足旅客吞吐量9800萬人次、貨運按照遠期貨郵吞吐量500萬噸的需求進行規劃。
深圳機場還將構建中央航站區、東航站區雙航站區協同運行格局，終端規劃機位總量達426個，統籌布局北、東、南三大貨運片區，同時機場綜合交通規劃、空域規劃、空管設施規劃、配套設施規劃、環境規劃等也將相應優化。
（內容來源：深視新聞記者：戴景雨、蔡嘉健）
來源：深圳夢（微信號ID：SZeverything）
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