陜西
近日，社交媒體上流傳的一組諜照顯示，中國科技企業(yè)小米正在測試一款全新雙門高性能電動跑車。這款神秘原型車雖未懸掛任何品牌標識，但通過其獨特的設計特征，外界普遍認為該車為小米旗下即將推出的旗艦性能車型，暫定名為“小米GT”。
設計細節(jié)揭示品牌歸屬
曝光的測試車外形低矮寬大，車身線條流暢，呈現(xiàn)出典型的超級跑車輪廓。最引人注目的設計元素是其后部貫穿式環(huán)形紅色尾燈，這與小米目前已量產的SU7轎車和YU7 SUV的燈光設計完全一致。此外，淚滴狀的車頂線條也與高性能版SU7 Ultra的設計風格相呼應。分析人士認為，這款量產車型的設計靈感可能來源于小米此前在游戲《Gran Turismo》中推出的Vision GT概念車。
賽道性能導向的硬件配置
從曝光的圖片來看，這款原型車配備了激進的空氣動力學套件。車尾安裝了一副巨大的天鵝頸式固定尾翼，尺寸堪比航空部件。同時，車輛底部配備了多層擴散器，旨在增加下壓力并提升高速行駛穩(wěn)定性。多輻合金輪轂下，亮黃色的高性能剎車卡鉗清晰可見，進一步彰顯其賽道取向。
動力系統(tǒng)與底盤技術突破
據(jù)業(yè)內消息，這款雙門GT跑車很可能搭載小米此前披露的超級電機系統(tǒng)。該系統(tǒng)由四臺獨立電機組成，最大功率可達2054馬力。這一配置將超過目前SU7 Ultra所采用的三電機布局。小米曾展示過該動力系統(tǒng)，但尚未在量產車型中應用。
為了有效控制超過2000馬力的動力輸出，該車將配備一套全主動智能底盤架構，基于48V數(shù)字電氣分配網絡運行。系統(tǒng)可在每個車輪處提供獨立的4.6千瓦電源，在高速過彎時實時調整懸架阻尼，消除車身側傾。此外，車輛還將采用線控轉向系統(tǒng)，以優(yōu)化極端過彎時的輪胎抓地力極限。
熱管理方面，該車采用了基于SU7 Ultra賽道版升級而來的冷卻系統(tǒng)，以應對高功率放電時電池產生的大量熱量。這一設計可確保車輛在賽道持續(xù)高速行駛時不會因溫度過高而觸發(fā)安全保護模式，從而保持持續(xù)的高性能輸出。
定位與市場策略
根據(jù)中國電動汽車數(shù)據(jù)監(jiān)測機構的最新數(shù)據(jù)，2026年5月，小米汽車在國內市場交付了24023輛轎車和8736輛SUV。此次新推出的雙門GT車型將位于品牌產品線的頂端，定價高于現(xiàn)有四門旗艦版SU7 Ultra（起售價52.99萬元人民幣，約合6.66萬歐元）。
業(yè)內人士指出，這款高性能車型是小米為建立全球技術信譽、拓展國際市場而制定的長期戰(zhàn)略的一部分。根據(jù)企業(yè)官方披露，小米電動汽車部門計劃在2027年下半年啟動海外商業(yè)擴張，初期將聚焦歐洲發(fā)達市場，推出中高端電動車型。
此前，小米SU7 Ultra賽道版已成功在著名的紐博格林北環(huán)賽道跑出6分22.091秒的圈速，而YU7 GT也以最快SUV的身份征服該賽道，證明了其工程實力。
隨著這款超高性能電動跑車的推出，小米正在構建一個從大型SUV到高性能雙門跑車的完整產品矩陣，以滿足不同層次消費者的需求。
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