純電車型“閉眼入”的時(shí)代，來(lái)了！

引言

Introduction

純電動(dòng)車正在以遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期的速度占領(lǐng)市場(chǎng)。

6月26日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌在2026蔚來(lái)合作伙伴日上表示，2030年，新能源汽車在中國(guó)新車市場(chǎng)滲透率將超過(guò)90%，其中，純電在新能源汽車市場(chǎng)占比將超過(guò)90%。

李斌最新的預(yù)判，將純電在新能源市場(chǎng)的占比提升了10個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從今年4月份開(kāi)始，新能源車滲透率連續(xù)突破60%，這意味著每10個(gè)人當(dāng)中就有6個(gè)人選擇新能源，中國(guó)車市已經(jīng)全面進(jìn)入新能源時(shí)代。

而純電車型的增長(zhǎng)速度更快。

今年5月，新能源整體滲透率達(dá)62.9%，其中純電占新能源的67.1%。更為值得一提的是，5月純電動(dòng)車在中國(guó)新車銷量中占比達(dá)42.2%，首次實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車的超越。

宏觀趨勢(shì)正在朝著李斌的預(yù)判傾斜，而樂(lè)道正是這一趨勢(shì)的締造者之一。

01

用車的盡頭是純電

就在李斌提出“2030年新能源車‘雙90%’”論斷的同一天，樂(lè)道L60在上海迎來(lái)了它的第10萬(wàn)個(gè)客戶，車主莫先生夫婦，是一對(duì)年輕創(chuàng)作者，此前是燃油車用戶，這次增購(gòu)純電車型時(shí)，尤為關(guān)注車輛的智能輔助駕駛能力、補(bǔ)能體驗(yàn)及車身靈活性等體驗(yàn)。

一油一電，兩臺(tái)車各有側(cè)重，像莫先生這樣的消費(fèi)者不在少數(shù)，但隨著時(shí)間的推移，很多人會(huì)形成油車在家吃灰、開(kāi)著電車到處跑的狀態(tài)。

原因很簡(jiǎn)單，電車足夠省，一箱油錢夠電車跑一兩個(gè)月，并且電車的維護(hù)成本很低，開(kāi)起來(lái)動(dòng)力強(qiáng)、噪音小、智能舒適配置更出眾，漸漸地油車的閑置時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，最終難逃被賣掉的命運(yùn)。

而家里只有一臺(tái)車的消費(fèi)者，同樣在慢慢地向純電動(dòng)轉(zhuǎn)移。

相對(duì)而言，長(zhǎng)時(shí)間駕駛油車的“老司機(jī)”們較為保守，換車時(shí)要綜合考慮補(bǔ)能便利、駕駛感受和日漸興起的智能化需求，可油可電且智能化水平有所提升的混動(dòng)車型自然成為了他們的首選。

可一旦真正換了混動(dòng)車，“老司機(jī)”們就會(huì)慢慢發(fā)現(xiàn)，只用純電模式跑真的太香了，成本低、噪音小，發(fā)動(dòng)機(jī)能不用就不用。為了迎合這樣的消費(fèi)者需求，不少車企還推出了大電池增程、大電池插混的車型。

過(guò)去兩年，汽車行業(yè)推出了諸多搭載超級(jí)增程、超級(jí)插混的車型，既有更長(zhǎng)的純電續(xù)航，又有發(fā)動(dòng)機(jī)冗余里程兜底，這看似是一套堪稱完美的解決方案。

以近期頗受關(guān)注的理想5C增程為例，理想在增大電池包并加快車輛的充電速度，這本質(zhì)上就是增加了車輛的“純電感”，這樣一來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的次數(shù)越來(lái)越少，而對(duì)于充電頻次較高的車主而言，發(fā)動(dòng)機(jī)早已到了可有可無(wú)的境地。

慢慢地這些車主會(huì)逐步意識(shí)到，增程車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是為長(zhǎng)途場(chǎng)景兜底的，而是來(lái)消除自己的補(bǔ)能顧慮的，自己只不過(guò)在為過(guò)分的里程焦慮買單而已，所以不少網(wǎng)友調(diào)侃，當(dāng)討論增程的盡頭是什么的時(shí)候，就離盡頭不遠(yuǎn)了。

對(duì)絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，一年到頭真正的長(zhǎng)途出行次數(shù)并不多，日常使用純電模式基本可以應(yīng)對(duì)，這樣來(lái)看直接入手一臺(tái)純電車型更加劃算。

一邊是油電雙車主家庭逐步轉(zhuǎn)向純電；另一邊混動(dòng)為純電培養(yǎng)了大量的潛在用戶，這樣的現(xiàn)狀決定了車市向純電轉(zhuǎn)換的速度也會(huì)越來(lái)越快。

用車的盡頭是純電，正在汽車圈上演。

02

“油轉(zhuǎn)電”加速，

純電車型的市場(chǎng)機(jī)遇正在放大

“油轉(zhuǎn)電”正在加速，這是無(wú)可爭(zhēng)議的行業(yè)現(xiàn)實(shí)，那誰(shuí)又能在這樣的行業(yè)變化中，征服消費(fèi)者呢？

要回答這個(gè)問(wèn)題，就要首先關(guān)注這批由燃油車、混動(dòng)車轉(zhuǎn)向純電車的消費(fèi)者在乎什么？剛剛增購(gòu)樂(lè)道L60的莫先生夫婦就是一個(gè)很好的研究案例。

前文提及，在增購(gòu)純電車型時(shí)，莫先生夫婦尤為關(guān)注車輛的智能輔助駕駛能力、補(bǔ)能體驗(yàn)及車身靈活性等體驗(yàn)。總結(jié)起來(lái)就是，更先進(jìn)的智能科技、沒(méi)有補(bǔ)能焦慮和車子要好開(kāi)順手，像莫先生夫婦一樣的油車用戶不在少數(shù)。

傳統(tǒng)油車用戶基本上沒(méi)體驗(yàn)過(guò)輔助駕駛，在購(gòu)買新能源車時(shí)首先考慮輔助駕駛能力，是情理之中的事情。其次，沒(méi)有補(bǔ)能顧慮和此前養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，也在很大程度上影響著“油車?yán)纤緳C(jī)”的抉擇。

樂(lè)道L60就恰好切中了他們的需求。

在輔助駕駛層面上，剛剛煥新的樂(lè)道L60搭載了蔚來(lái)自研全球首顆5nm車規(guī)級(jí)智駕芯片（神璣NX9031）、世界模型NWM和激光雷達(dá)，智駕配置向蔚來(lái)ES9看齊。

此外，新樂(lè)道L60還裝配了同級(jí)唯一后排娛樂(lè)屏，要知道在Coupe SUV身上，后排屏幕和遮陽(yáng)簾是很難見(jiàn)到的，因?yàn)槠淞锉车脑煨拖拗屏塑噧?nèi)的布局，新樂(lè)道L60很好地解決了這一點(diǎn)。

升級(jí)的輔助駕駛和新增的后排娛樂(lè)屏，極大地滿足了“油車?yán)纤緳C(jī)”們智能化升級(jí)的需求。

更為值得一提的是，得益于集成度更高的900V高壓架構(gòu)和輕量化電池包等技術(shù)的加持，樂(lè)道L60有了更加輕盈的車身，整備質(zhì)量為1,885kg，較同尺寸純電車平均輕了約334kg。

車身更輕，意味著車子在動(dòng)力性、操控性、舒適性、安全性、耐久性等整車性能的表現(xiàn)上更強(qiáng)，更貼近“老司機(jī)”的駕駛習(xí)慣。

再加上樂(lè)道L60可以使用蔚來(lái)密集的換電網(wǎng)絡(luò)，極大地降低了“老司機(jī)”的補(bǔ)能焦慮。

另?yè)?jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2026年5月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，樂(lè)道L60以75.6%的一年保值率位列純電中型SUV第一。

既符合升級(jí)需求，又有不錯(cuò)的保值率，樂(lè)道L60自然就成了“油車?yán)纤緳C(jī)”換車的首選。

據(jù)樂(lè)道公布的數(shù)據(jù)顯示，在樂(lè)道L60的10萬(wàn)名用戶當(dāng)中，有超過(guò)一半的用戶都是來(lái)自傳統(tǒng)豪華與主流合資品牌增換購(gòu)，超三分之一的用戶來(lái)自BBA增換購(gòu)，樂(lè)道L60用實(shí)力撬動(dòng)了“老司機(jī)”。

從整個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，油車和混動(dòng)升級(jí)為純電車型是大勢(shì)所趨，純電車型的市場(chǎng)機(jī)遇正在放大，已經(jīng)贏得“老司機(jī)”認(rèn)可的樂(lè)道L60正在迎來(lái)自己的黃金時(shí)代。

在中高端市場(chǎng)上，蔚來(lái)ES8、ES9已經(jīng)掌握了絕對(duì)的主動(dòng)權(quán)，在市場(chǎng)機(jī)遇更大的20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)里，樂(lè)道L60的影響力也正在擴(kuò)大。

“油轉(zhuǎn)電”的速度正在加快，整個(gè)車市正在朝著李斌“雙90%”的預(yù)判發(fā)展！

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THE END