湖南
鐵路的開工時間一直是大家關注的，事實上這個時間是很難明確的，因為不確定性太高，即使施工招標上計劃的時間，也不一定能夠按這個日期如期開工。
但有個計劃時間至少讓大家有個期盼，萬一實現了呢！而結合目前已施工招標線路及官方公開表態的信息來看，下面3條鐵路都計劃9月開工，其中就包括1條高鐵。
黔江至吉首高鐵雖然重慶和湖南兩個省市在省級層面都沒有公開表明計劃開工時間，但市、區今年都共同提到計劃9月開工。
渝湘高鐵通道示意圖
今年2月底湖南湘西州專題研究部署加快推進黔吉鐵路前期工作的會議提到，“明確任務清單，咬緊目標節點，堅持掛圖作戰，壓茬推進可研報批和初設階段各項前置專題工作，為確保今年9月底前項目開工目標奠定基礎。”
而3月份重慶黔江區在公開報道中引用黔江區鐵路辦消息，表示黔吉鐵路已明確將在今年9月底前開工建設。
可見，沿線地區都已將9月確定為黔吉高鐵今年的開工目標時間。
經過今年這半年的推進，黔吉高鐵的項目建議書已經獲批，項目可研報告也即將獲批。而初步設計鑒修工作也可以在6月底全面完成，施工圖設計工作也早已啟動。這樣推測下來，9月開工還是有希望的。
黔江至吉首鐵路位于渝東南、湘西地區，項目新建線路全長220.327km，其中重慶市境內148.508km，湖南省境內71.819km，橋隧比94.98％，設計速度目標值350km/h。
全線新建酉陽西站、秀山北站、花垣站，利用既有的黔江站，將對吉首東站進行改擴建，項目工程投資估算總額448.9億元，計劃總工期5年。
2031年建成后，不僅將形成重慶至長沙全程時速350公里/小時的高鐵標準通道，待未來廣清永高鐵通車后，還將形成重慶至廣州的高鐵通道。
臨哈鐵路地理位置示意圖
阿拉善盟交通運輸局6月在公開報道中介紹今年以來的交通工作時提到，臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造工程，項目可研已批復，初設手續正在會簽辦理，力爭9月底前開工。
事實上該鐵路去年就已完成了可研批復，今年初順利取得環評批復，而環評是初步設計前置要件中非常關鍵的一項內容，它的批復會為項目初步設計批復奠定堅實的基礎。
這個項目的改造內容主要包括額濟納站至哈密市伊州區梧桐水站段實施增建二線工程，長435.78公里；梧桐水站至哈密東站段將進行單線電化改造，長204.30公里，設計速度120km/h。
相關工程還包括改建嘉策鐵路聯絡線、梧桐水地區改建臨哈線站后工程以及梧桐水站改建工程、哈密東站萬噸分解場增設到發線及機務折返段改造、哈密貨車檢修車間擴建等。
去年臨哈鐵路臨河至額濟納段擴能改造工程已正式開工，未來隨著額濟納至哈密段的開工，全線建成后與將淖梧鐵路一起形成新疆北翼大能力通道。
滬昆鐵路鳳凰山（局界）至昆明東段
上述2條鐵路的9月開工都只是地方設定的目標，但滬昆鐵路貴陽至昆明段改造工程（昆明局管段）的9月開工則是施工招標明確寫明的，雖然也不能說它100%就能按這個日期執行，但至少確定性會更高些。
滬昆鐵路由于運輸安全隱患及病害問題較多，一定程度上制約了通道貨運增長。9月計劃開工的昆明局管段主要是長 241.6 公里的鳳凰山（局界）至昆明東段，設計速度160公里/小時。
改造內容包括原位病害整治工程110處，補強95.1 公里的標準防護柵欄 ，改造既有傳輸設備 OTN、 數據網系統、光纜以及更新改造金馬村、小哨、馬龍、吳官田、曲靖等 5 站區間自動閉塞設備， 改造接觸網手動隔離開關 32 臺等工程。
作為我國東西向骨干鐵路和國民經濟發展的大動脈的滬昆鐵路，本次改造后將提升線路的運輸安全及運輸能力，更好發揮該鐵路的骨干作用。
分享讓更多人看看
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
