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近日,京雄高速市內(nèi)接線工程(亦稱“京雄北延段”)工程相繼發(fā)布了設(shè)計(jì)和施工的招標(biāo)計(jì)劃,意味著這項(xiàng)高速公路重點(diǎn)工程的施工更近一步。 目前,京雄高速市內(nèi)接線工程已納入《北京市2026年重點(diǎn)工程計(jì)劃》,確定今年年底正式開工建設(shè)。 該項(xiàng)目投資約48.1億元,西起京雄高速五環(huán)立交,北接南四環(huán)路 ,道路全長(zhǎng)約8.1公里。
京港澳高速杜家坎收費(fèi)站因?yàn)槠湓绺叻鍝矶虑闆r,被北京西南地區(qū)的通勤族戲稱為“杜大爺”,諧音“堵大爺”。作為疏解北京西南路網(wǎng)壓力、推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵項(xiàng)目,京雄高速市內(nèi)接線工程建設(shè)后,將有效緩解京港澳高速杜家坎收費(fèi)站區(qū)域的擁堵情況,為豐臺(tái)西部、房山良鄉(xiāng)、長(zhǎng)陽(yáng)、竇店等片區(qū)居民打通進(jìn)城快速新通道。
根據(jù)官方此前發(fā)布的測(cè)算數(shù)據(jù),京雄高速北延段建成后,將有效分散京港澳高速杜家坎路段15%的車流壓力。
新建道路全長(zhǎng)8.1公里,可直達(dá)南四環(huán)
近日,北京市公共資源交易平臺(tái)發(fā)布了京雄高速公路市內(nèi)接線工程的施工、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等幾項(xiàng)招標(biāo)計(jì)劃,這也意味著,這條重點(diǎn)高速公路的延伸線即將進(jìn)入施工階段。
根據(jù)北京市公聯(lián)公路聯(lián)絡(luò)線有限責(zé)任公司發(fā)布的招標(biāo)計(jì)劃,京雄高速公路市內(nèi)接線工程投資估算為48.1億元,項(xiàng)目西起京雄高速五環(huán)立交,線位先向東,再向北至南四環(huán)路,與在建柳村路接順,道路全長(zhǎng)約8.1公里(其中豐臺(tái)區(qū)5.7公里,大興區(qū)2.4公里)。
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京雄高速北延按城市快速路+城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中,柳村路以西段長(zhǎng)約5.5公里,規(guī)劃為城市快速路,紅線寬50米,柳村路段長(zhǎng)約2.6公里,規(guī)劃為城市主干路,紅線寬60米,主路雙向六車道,其中快速路段設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí),主干路段設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)(滿足運(yùn)營(yíng)80公里/小時(shí)指標(biāo)),輔路雙向四車道,設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)。
需要強(qiáng)調(diào)的是,本次公開的招標(biāo)計(jì)劃是招標(biāo)工作的初步安排,具體項(xiàng)目情況以相關(guān)招標(biāo)公告和招標(biāo)文件(或資格預(yù)審公告和資格預(yù)審文件)為準(zhǔn)。
記者了解到,不少前往中心城區(qū)通勤的房山居民對(duì)沿線高速公路緩堵的愿望十分迫切,雖然京港澳高速進(jìn)行緩堵治理后,取得了明顯的效果,但如果京雄高速能直通四環(huán),將極大方便房山以及豐臺(tái)西部等地居民前往海淀、豐臺(tái)等地通勤,減少路途時(shí)間。
該項(xiàng)目已納入北京市重點(diǎn)工程計(jì)劃,
能有效分流京港澳、京開高速車流
有不少北京西南地區(qū)的通勤族每天往返城區(qū),都對(duì)沿途的擁堵情況感觸頗深。特別是京港澳高速杜家坎收費(fèi)站因?yàn)槠湓绺叻鍝矶虑闆r,被西南地區(qū)的通勤族戲稱為“杜大爺”,諧音“堵大爺”。特別是房山居民進(jìn)城長(zhǎng)期高度依賴京港澳高速,杜家坎路段常年車多緩行,高峰時(shí)段短短數(shù)公里往往耗時(shí)40分鐘以上。
記者了解到,京雄高速市內(nèi)接線工程已納入《北京市2026年重點(diǎn)工程計(jì)劃》,確定今年年底正式開工建設(shè)。作為疏解北京西南路網(wǎng)壓力、推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵項(xiàng)目,京雄高速市內(nèi)接線被列為京港澳高速杜家坎路段擁堵治理核心舉措。建成后,將為房山良鄉(xiāng)、長(zhǎng)陽(yáng)、竇店等片區(qū)居民打通進(jìn)城快速新通道,惠及數(shù)十萬(wàn)市民的日常通勤、探親出游。
根據(jù)官方此前發(fā)布的測(cè)算數(shù)據(jù),京雄高速市內(nèi)接線建成后,將成為京港澳高速重要分流通道,可直接分流京港澳高速段家坎路段15%的車流。屆時(shí)杜家坎路段通行時(shí)間、道路嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)長(zhǎng)將大幅縮減。房山良鄉(xiāng)、長(zhǎng)陽(yáng)、大興狼垡等片區(qū)居民,可繞行京雄高速轉(zhuǎn)市內(nèi)接線直達(dá)南四環(huán)、麗澤商務(wù)區(qū)等中心城區(qū)核心區(qū)域,不用再扎堆擁堵路段,早晚通勤更加省時(shí)省心。
該工程同步增設(shè)聯(lián)絡(luò)匝道,兼顧大興新城與房山方向車流,同時(shí)分流京開高速15%進(jìn)城車輛,西紅門路段通行效率也會(huì)同步改善。今后房山居民無(wú)論是前往豐臺(tái)、大興,還是往返中心城區(qū),都將新增一條快速通道。京雄高速日均通行量也將從目前的1.2萬(wàn)輛提升至5.5萬(wàn)輛,其中房山區(qū)每日可分流2.4萬(wàn)輛。
多項(xiàng)公路、軌道交通工程將合力為西南地區(qū)緩堵
記者注意到,為了緩解京港澳高速公路的擁堵現(xiàn)狀,此前交通部門曾進(jìn)行過(guò)增加收費(fèi)站、局部拓寬道路、調(diào)整車道分布等針對(duì)性緩堵改造工程,但受限于難以削減的巨大車流量和無(wú)法匹配現(xiàn)狀的道路條件,緩堵工程雖然起到了一定效果,卻無(wú)法從根本上解決擁堵問(wèn)題。增加新的公路通道以分散車流勢(shì)在必行,也是在這一背景下,京雄高速公路北延的計(jì)劃得到了各個(gè)層面的一致認(rèn)可和支持。
記者注意到,早在今年北京兩會(huì)的北京市人大代表詢問(wèn)、政協(xié)委員咨詢活動(dòng)上,北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾透露,正在全力推動(dòng)京雄高速公路北延工程,力爭(zhēng)在今年實(shí)現(xiàn)開工建設(shè),建成后將直通四環(huán)路。
在今年上半年市區(qū)兩級(jí)的全力推動(dòng)下,京雄高速北延即將迎來(lái)正式開工。
但不能回避的是,要想解決北京市西南地區(qū)的通勤問(wèn)題,還需要利用更加系統(tǒng)的交通綜合治理方式。除了增加京雄高速北延這樣公路通道,分流京港澳高速公路的壓力外,盡快完善軌道交通線路,也將有效分流路面交通壓力。
在2026年公布的北京市重點(diǎn)工程計(jì)劃中,有多項(xiàng)交通工程都涉及北京市西南地區(qū),在道路方面有京港澳高速公路擴(kuò)容改造、南六環(huán)一期(京開高速至大件路)擴(kuò)容改造、大灰廠東路以及即將開工的京雄高速市內(nèi)接線工程,在軌道交通方面涉及地鐵1號(hào)線支線、市郊鐵路副中心線西段(北京西至良鄉(xiāng)段)。
目前,地鐵1號(hào)線支線建設(shè)順利,北京市規(guī)劃和自然資源委員會(huì)日前還發(fā)布地鐵1號(hào)線支線8座新建車站命名公告。地鐵1號(hào)線支線西起青龍湖東站,東接地鐵1號(hào)線八角游樂(lè)園站,全長(zhǎng)約21公里,全線地下敷設(shè)。未來(lái)通車后,豐臺(tái)河西沿線居民可直達(dá)中心城區(qū),大幅縮短通勤時(shí)間,這條線路串聯(lián)石景山區(qū)、豐臺(tái)河西片區(qū),覆蓋王佐、云崗、北宮、北京園博園等重點(diǎn)區(qū)域,豐臺(tái)河西居民出行將更便捷。
市郊鐵路副中心線西段擴(kuò)能提升工程即將通車,線路全長(zhǎng)超31公里,沿途共設(shè)5座車站,擴(kuò)能工程投用后,增開北京西至良鄉(xiāng)市郊列車14列,方便房山地區(qū)居民早晚高峰通勤出行。
其中,北京西站、后呂村站和良鄉(xiāng)站為既有車站改造,衙門口東站和房山東站為新建車站。后呂村站?可與正在建設(shè)中的?地鐵1號(hào)線支線?換乘;?衙門口東站?可與即將建設(shè)的?地鐵11號(hào)線?(二期)換乘;北京西站作為終點(diǎn)站,可以換乘7號(hào)線與9號(hào)線。
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