吉林
5年前，也就是2021年6月17日神舟十二號三名航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波，先后進入天和核心艙，中國空間站正式開啟了航天員在軌駐留的新篇章。現在神舟二十三號航天員乘組朱楊柱、張志遠和黎家盈正在空間站執行任務，精心的呵護著我們的家園。
截止到目前為止，中國空間站已經迎接了11個航天員乘組，共27名航天員，累計33人次來訪執行任務，并且按照規劃今年下半年的神舟二十四號載人飛行任務，還將首次迎來巴基斯坦的宇航員，這對于中國空間站來說也是首次！
在軌運行5年多，尤其是隨著夢天和問天兩個實驗艙的入軌對接，中國空間站形成了“T字形”的基本構型，最多可同時提供三個飛船同時在軌，一般都是兩個神舟載人飛船以及一個天舟貨運飛船。
很多人喜歡把中國空間站看成是“太空拼裝玩具”，就是因為中國空間站設計的時候所有艙段、接口標準都完全統一，這樣新的“艙段”或者說飛船上行的時候，對接完全無壓力，可以快速的適配！
根據幾天前央視新聞的消息，中國空間站已經啟動了二次擴容升級，雖然升級的消息一直都有，現在算是正式啟動，中國空間站將從現有的“T字形”升級成“十字形”，很多網友或許有所不解，目前的中國空間站難道不夠用了嗎？其實答案就是這樣簡單，就是不夠用了！
從目前中國空間站的使用情況來考慮，主要是基于三個方面，首先空間站科研實驗資源已經飽和，現有的實驗空間與設備不足，難以滿足持續增長的科研需求。中國空間站運行五年多來，已在軌部署和實施267項科學應用項目，獲取的科學數據超過150TB。
其次是空間站往返的任務日趨密集，載人以及貨運飛船對接排隊，缺少應急的緩沖空間，尤其在今年中國空間站還可能會迎接夢舟載人飛船的首飛。
第三點就是現階段中國空間站長時間在軌飛行僅適配3名航天員駐留，未來隨著發展航天員駐留人數以及在軌時長都將增加，生活、鍛煉、應急保障及綜合服務能力有待完善。
在多方面因素影響之下，中國空間站的擴容勢在必行。現階段只需要發射20噸級的多功能擴展艙，它可以直接對接到“天和”核心艙的前向對接口上，空間站就可以由“T”字形變成“十”字形構型。
新增加的多功能擴展艙本身也攜帶著節點艙，可以供實驗艙或者說飛船在軌對接，在未來多功能擴展艙上也可以上行對接兩個實驗艙，這樣中國空間站就升級成“干”字構型。
升級之后的中國空間站空間上更加充足，對接停泊口數量更多，可以滿足更多的航天員長時間在軌執行任務。
據空間站系統總設計師楊宏透露，等中國空間站完成“干”字構型的升級改造之后，中國空間站的噸位也會得到很大提升，將會從目前的90噸級躍升至最大180噸。
當然，我們所追求的并不只是噸位的升級，而是功能和使用情況的升級，升級改造后的中國空間站也將正式成為重要的太空樞紐。
據悉在2027年巡天空間望遠鏡將擇機發射，屆時它將和空間站一起共軌飛行，這個巡天望遠鏡可以隨時對接中國空間站，這樣就更加方便去維護和保養。這樣來看，中國空間站不單單是航天員的駐留平臺，而是集科學實驗、技術驗證和天文觀測于一體的復合型超級太空平臺，非常值得期待！
30年前美國拒絕中國加入國際空間站，不知道他們今天作何感想，尤其是在國際空間站目前的窘態之下，還是有點揚眉吐氣的！
文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪。
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