北京
曾經對于smart 的印象是 “小而精致”—— 穿梭在城市窄巷的靈動身形，忠于自我的玩樂屬性，是專屬于個體的城市大玩具。但當 smart 精靈（參數丨圖片），這份刻板印象被徹底打破。
smart品牌史上尺寸最大的車型、首款插電混動產品、首款中型轎車，三重身份疊加，讓這臺車長 4906mm、軸距 2926mm 的新車，主動拓展smart的產品邊界。
編輯：黃忻惟
初見精靈，依然能看到鮮明的設計風格。由梅賽德斯-奔馳全球設計團隊操刀的“感性·靈銳”語言并未因車長拉伸而失真。仿生鯊吻式貫穿風道配合溜背造型，懸浮式車頂和無框車門被等比放大后，反而多了一份舒展感。
車尾還有4擋智能調節的主動尾翼，高速狀態下最大可提供 616N 的下壓力，這類常見于 GT 跑車的配置，出現在一臺家用中型插混轎車上。
坐進車內，熟悉的精致感撲面而來：星光渦輪出風口、20揚聲器森海塞爾音響、256色環抱式氛圍燈在全車近800處發光點位鋪開，大面積Nappa真皮覆蓋高頻觸區。車機內置 AMD V2000 芯片。雙13 英寸 AMOLED 中控與副駕聯屏、10.2 英寸全液晶儀表、25.6 英寸 AR-HUD ，構建起多屏交互矩陣。AI 語音助手支持連續對話與多指令執行。
2926mm的軸距帶來了更充裕的后排空間，地臺純平。掀背尾門開口加寬至1000mm，放倒后排后可形成近2米純平大床，后備箱容積可從525L擴展至1315L。后排座椅靠背最大支持122°電動調節，座墊加長至547mm。
在動力上，精靈用上了吉利的插混技術。全系搭載雷神電混EVO 1.5T插混系統，系統綜合功率達到320kW，零百加速6.7秒。 虧電油耗3.9L/100km。CLTC純電最大續航285km，綜合最大續航達到1810km。30%到80%快充用時15分鐘。
底盤調校由smart 與梅賽德斯 - 奔馳全球專家團隊聯合完成，全系標配采埃孚閉環轉向系統與 FSD 液壓可變阻尼減振器，可根據路況實時調整阻尼。即便車身尺寸大幅增加，依然保留了靈動駕控。
智能駕駛方面，精靈 激光雷達，基于 WAM 世界行為模型打造智駕系統，支持高速與城區全鏈路領航輔助功能，且不依賴高精地圖。
精靈，但它是一臺思路清晰的車。它在設計上保留了smart的外觀語言，在技術上吸收了吉利體系的核心成果，在空間體驗上主動擁抱了家庭用戶的需求。至于“長大的smart還是不是smart”，答案也許并不需要非此即彼。正如 smart 全球 CEO 佟湘北所言，smart 從來不該用尺寸和座位數來定義，而該用品牌 DNA 來定義。
牟經理
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