最近工信部新一批新車申報目錄公布,享界G9的名字赫然在列。熟悉汽車行業的人都知道,一款車完成工信部申報,基本就意味著量產準備工作已經做得差不多了,接下來就是上市節奏的問題。換句話說,享界G9跟大家正式見面,大概率就是這幾個月的事。而這款車的外觀正式曝光后,有兩個問題引起大家的熱議。
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一、享界G9的外觀引起了熱議
從這次曝光的申報圖來看,享界G9是一臺尺寸不小的SUV,整體造型走的是方正大氣的路子。車頭部分很有力量感,線條硬朗,側面輪廓高大平直,尾部設計也比較沉穩。整臺車給人的第一感覺就是大,而且是那種不怒自威的大。
但恰恰是這個外觀,讓網上吵翻了天。因為不少人看到申報圖的第一反應就是:這車怎么看著這么眼熟?有人說它像仰望U8。確實,享界G9在車身姿態、整體比例和一些設計細節上,跟仰望U8有那么幾分神韻上的相似。都是方盒子造型,都強調硬派氣質,都給人一種"我很貴、我很能打"的視覺感受。
也有人說它像路虎攬勝,這個說法也不是沒道理。享界G9那種修長的車身側面、平直的腰線,再加上比較傳統的SUV輪廓,確實有幾分攬勝的影子。尤其是從斜后方45度角看過去,相似度還挺高的。
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當然了,說"像"這件事,在汽車圈一直是個玄學問題。汽車設計發展到今天,能玩的造型元素其實就那么多。方正的SUV看著都差不多,溜背的轎跑看著也都差不多。你不能因為兩個車都是方盒子造型就說人家抄了,畢竟奔馳G級、衛士、牧馬人這些都是方盒子,你能說它們互相抄嗎?
但網友可不管這些,網友的邏輯很簡單,你既然跟華為合作,既然打著鴻蒙智行的旗號,那你總該拿出點不一樣的東西吧?結果一看,外觀上讓人聯想到的全是別家已經成功的車型,那大家自然會有想法。
說白了,爭議的核心不在于"像不像",而在于大家對鴻蒙智行的期待太高了。如果你只是一個普通品牌,造一臺外觀中規中矩的大SUV,沒人會說什么。但你是鴻蒙智行,你背靠華為的技術和資源,消費者對你的要求自然就不一樣,他們希望看到的是引領潮流的設計,而不是"借鑒"已有成功案例的安全牌。
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二、很多人熱議鴻蒙智行出新車的速度太快了
我們來盤一盤鴻蒙智行有多少款車型,問界型號有問界M5、M6、M7、M8、M9,每個型號有多款配置可選;智界品牌有S7、R7,V9;享界品牌有S9、S9T;尊界S800,S800大觀版、尊界V800。尚界有H5、Z7/Z7T。現在再加上剛曝光的享界G9,以及同期在工信部出現的智界RX、問界M6后驅純電版、尊界V680。粗粗一數,鴻蒙智行旗下已經有20款左右的車型了。
而這距離鴻蒙智行品牌正式亮相,才不過兩三年時間。兩三年,20款新車,覆蓋從二十幾萬到上百萬的價格區間,橫跨轎車、SUV、MPV多個品類。這個節奏放在整個國產汽車行業里來看,都是相當驚人的。要知道,很多傳統車企一年也就上三四款新車,還得是老牌大廠才有這個底氣。鴻蒙智行作為相對年輕的品牌,能做到這個密度,確實讓人刮目相看。
速度快的好處很明顯,市場不等人,新能源汽車的窗口期就那么幾年,早布局就意味著早占位。比亞迪、吉利這些傳統巨頭在瘋狂推新,蔚來這種新勢力也在快速迭代,誰慢一步,誰就可能丟掉一塊市場。
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從這個角度看,鴻蒙智行的激進策略完全可以理解,但速度快帶來的問題也同樣明顯。第一個問題就是消費者的消化能力跟不上,一個月看好幾款新車發布會,看到后面真的會麻木。每款車都在說"遙遙領先",每款車都有各種黑科技,每款車的定價都很有誠意,但當所有車都在"遙遙領先"的時候,到底誰真的領先,消費者反而分不清了。
其次就是品牌內部的定位容易打架,問界、智界、享界、尊界、尚界,五個品牌之間的界限到底在哪里?每款車的差異化賣點到底是什么?這些事情如果讓消費者自己去搞清楚,那大多數人是沒這個耐心的。大家只會覺得又是鴻蒙智行的新車,反正都差不多。
還有一點不好忽視:出新車太快,就容易給人"趕工"的感覺,一款車從立項到量產,傳統車企一般要三到五年。這中間要經過大量的設計打磨、工程驗證、測試調校。如果這個周期壓縮得太短,消費者難免會擔心這車真的準備好了嗎?質量靠譜嗎?這些問題一旦在消費者心里扎根,對品牌的傷害是長期的。
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問界系列都是實打實的爆款,銷量數據擺在那里,誰也否認不了。華為的技術加持,特別是智能座艙和智駕方面的優勢,確實給鴻蒙智行的產品帶來了很強的競爭力。這一點,不管持什么立場的人都得承認。
但成績歸成績,節奏這個東西還是要把握好的。現在國內新能源車市已經不是兩年前那個"只要產品好就能賣"的階段了。競爭越來越卷,消費者越來越挑剔,光靠堆車型數量是不夠的。每一款新車都需要有足夠清晰的記憶點,讓消費者一看就知道"這款車跟那款不一樣"、"這款車就是我想要的"。
享界G9能不能做到這一點,現在還不好說。從曝光的信息來看,它在尺寸和定位上應該是瞄準了高端大型SUV市場,這個市場目前競爭還不算特別激烈,機會是有的。但前提是,它得在產品力上有讓人信服的表現。
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