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據美媒體報道，印度成功打通14.15公里的佐吉拉隧道（Zojila Tunnel），使其具備全天候進入中印邊界拉達克地區。該隧道位于佐吉拉山口位于斯利那加和列城之間，耗資7.5億美元，原本處于停滯狀態，卻在2025年中印邊界沖突之后重啟。
原先，印軍要從印控克什米爾地區前往列城或者拉達克地區，必須經過佐吉山口，全程需要3小時。一旦遭遇冰雪天氣或者山體滑坡，就會無法通過。可是一旦“佐吉拉隧道”修通后，通過佐吉山口就只需要15分鐘，這大大縮短了印軍進入列城和拉達克地區的時間。
外界分析，2020年中印邊境沖突暴露印軍后勤短板：中方數小時內可調集援軍，而印軍因道路缺失需耗時一周。佐吉拉隧道因此被列為印度邊境基建核心，旨在實現快速兵力投送和全天候補給。這也是其快速重啟，并且在投入巨大，工程難度極高，且傷亡巨大的情況下快速掘進的原因之一。
該隧道海拔近4000米，寬9.5米、高7.57米、呈馬蹄形的雙車道高速公路，全長14.15公里，號稱“亞洲最長雙向公路隧道”。由莫迪親自下令修建，并多次前往該工程視察。
該隧道于2018年開始修建，本來預計2028年竣工。但是開工后不久陷入了停滯狀態，直到2020年后重啟。按照現在的進度，2027-2028年投入使用基本成為現實。而該隧道的建成，將為因為實現全年物資運輸，解決印軍拉達克地區冬季因積雪封路6個月的后勤困境。
與其同期建設，并且已經投入使用的Z-莫赫隧道連接了斯利那加－列城高速公路全年通行，而真正真正能起到關鍵作用的應該是正在修建的佐吉拉隧道，Z-莫赫隧道只是輔助。
值得一提的是，印度還在邊界修建了30多個直升機停機坪，新建和升級了多條跑道。其中位于拉達克地區的穆德 - 尼奧馬空軍基地距中印邊境僅19英里，可起降美制C-130J重型軍用運輸機，已經于2025年11月投入使用。
公路、鐵路、跑道等基礎設施的持續升級使印度陸軍能夠在控制線沿線迅速集結兵力，能夠快速補充武器裝備和物資，以及從前線快速疏散傷員。這對巴基斯坦方面提出了更為嚴峻的挑戰，也對中印邊界的形勢產生了很大的影響。
雖然印方稱“不是基建競賽”，但是隨著印度對該地區實際控制力不斷加強，軍事部署不斷增加，或許已經成為新的變量。
按照戰略家戴旭的說法“C形包圍”、“Q形絞索”設想，除了第一島鏈、第二島鏈的圍堵，在印度、阿富汗方向持續制造緊張氛圍，其實也是美方的戰略之一。美國重返亞太，從C型包圍到Q型絞索，包圍再升級。
戴旭曾經的預言和設想，其實正在成為現實。我們需要警惕這些國家的不良用心，但是我們也不怕事，能戰方能止戰。放棄幻想，準備戰斗。
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