北京
2026年5月，中國乘用車市場呈現出環(huán)比改善但同比下滑的特征。根據乘聯(lián)分會初步統(tǒng)計，5月全國乘用車市場零售154.5萬輛，同比去年同期下降20%，較上月同期增長12%。今年以來累計零售715萬輛，同比下降19%。
同期，全國乘用車廠商批發(fā)223.2萬輛，同比去年同期下降4%，較上月同期增長6%。今年以來累計批發(fā)1020.9萬輛，同比下降6%。
從數據看，5月市場出現一定回暖，主要體現在環(huán)比增長上。這與“五一”假期期間車企的促銷活動、車展帶動以及部分地區(qū)政策效應有關。但同比大幅下滑的現實依然明顯，反映出整體消費環(huán)境仍面臨壓力。以舊換新補貼政策調整后，部分購車需求出現回落，疊加居民收入增長緩慢，購車意愿受到抑制。
不同車企的表現存在分化。一些頭部自主品牌和新能源車企憑借產品競爭力，保持了相對穩(wěn)定的銷量，但行業(yè)整體利潤率仍處于較低水平。燃油車需求受高油價等因素影響，繼續(xù)面臨較大挑戰(zhàn)，而新能源車滲透率在5月繼續(xù)提升，零售滲透率達到63%，創(chuàng)下新高。
出口方面繼續(xù)成為重要支撐。多家車企通過海外市場對沖國內壓力，保持了出口增長勢頭。這也使得廠商批發(fā)數據同比下滑幅度小于零售端。
展望后續(xù)市場，車企仍需面對消費端需求不足的現實。居民收入沒有明顯改善，購車支出決策趨于謹慎。價格競爭雖有所緩和，但庫存壓力和成本控制仍是行業(yè)重點。政策端如果有進一步刺激措施，或能對市場形成一定提振，但根本上還需要消費信心和收入預期的回暖。
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