原東南大學常務副書記劉攀履新北交大校長，強強聯(lián)手再創(chuàng)佳績

作為“211大學”中實力雄厚的頭部院校，也是國內交通領域的實力擔當，北京交通大學自成立130年來，為國家各行各業(yè)培養(yǎng)了諸多優(yōu)秀人才。在北交大百卅校慶來臨之際，學校迎來了新一任校長——原東南大學常務副書記、國家杰青劉攀教授。

劉攀是國內交通運輸工程領域的知名學者，長期致力于交通安全、交通設計、交通控制和智能運輸系統(tǒng)等領域的研究，取得多項重大原創(chuàng)性成果，并斬獲包括國家科技進步獎二等獎在內的多個獎項。

轉任北交大校長之前，劉攀一直在東南大學任職，從事學術研究的同時，也在校內擔任重要崗位。他曾擔任東南大學交通學院院長、學校副校長、校黨委常務副書記，具有豐富的一流大學管理經(jīng)驗。

憑借在學術上和教學管理上的突出能力，劉攀在2026年5月被委任為北交大校長。在北交大重大校慶到來之際，如此重大的人事調整有何深意呢？劉攀的到來能不能攜手北交大再創(chuàng)新高呢？

劉攀教授

交通工程行業(yè)領軍人物

劉攀曾就讀于東南大學學習道路與鐵道工程專業(yè)，后來留美深造，就讀于南佛羅里達大學土木與環(huán)境工程系，在2006年獲交通工程方向博士學位，至今也才20年光景。

本科畢業(yè)后，劉攀曾短暫留美任職，在南佛羅里達大學土木與環(huán)境工程系完成博士后之后，曾出任南佛羅里達大學土木與環(huán)境工程系客座助理教授。2008年，劉攀回到國內，加入母校東南大學，一邊繼續(xù)學術研究，一邊教書育人。

劉攀長期從事交通工程、交通安全、智能交通等領域的研究工作，取得多個原創(chuàng)性成果。2024年，劉攀作為第一完成人的項目《高速公路交通狀態(tài)智能感知與主動管控關鍵技術及應用》榮獲2023年度國家科技進步獎二等獎。

當然，這只是他所取得的多個榮譽中的一個。

他34歲獲得國家自然科學基金優(yōu)秀青年科學基金資助，40歲獲得國家自然科學基金杰青項目資助，斬獲教育部自然科學一等獎、教育部技術發(fā)明獎一等獎、第六屆科學探索獎等省部級和行業(yè)大獎。

劉攀（左二）獲得國家科技進步獎

迄今為止，劉攀在交通工程、土木工程領域國內外知名期刊和學術會議發(fā)表論文150余篇，獲國家發(fā)明專利授權46項。

作為國內交通工程行業(yè)的領軍人物，劉攀承擔20多項國家級、省部級重點項目，獲評交通部交通運輸行業(yè)重點領域創(chuàng)新團隊負責人，推動了交通工程行業(yè)的快速發(fā)展。

如今，他在交通工程領域的多項成果已經(jīng)廣泛運用于工程實踐中，被美國《道路通行能力手冊》、《交通工程手冊》等國內外標準、規(guī)范采用，取得了顯著的社會經(jīng)濟效益。

劉攀出席活動

國家級教學名師

劉攀從2008年起受聘于東南大學，擔任交通學院教授時不過29歲，可謂是意氣風發(fā)。此后的18年時間里，他從一名教授被提拔為交通學院院長、學校副校長、校黨委副書記，在被委任為北交大校長之前，他已經(jīng)擔任東南大學黨委常務副書記近4年。

十余年來，劉攀奮斗在教學、學校管理第一線，對與學生打交道、對教育有獨到的見解和深刻的體會。

東南大學

在東南大學諸多名師中，劉攀的年齡不算很大，他在學生面前幾乎沒有什么高高在上的架子。他擔任博士生導師多年，培養(yǎng)了多位優(yōu)秀畢業(yè)生，在教學中常常以自身成長經(jīng)歷教導學生，強調學生要掌握數(shù)據(jù)分析、編程及模型檢驗等核心能力，注重培養(yǎng)獨立人格與科研理念 。??

后來，劉攀出任學校高層管理人員，站在更高的高度，為學生學習、科研、生活保駕護航。

劉攀多次在重大會議和工作討論中指出，人才引進和培養(yǎng)已邁入新階段，應轉變觀念，適應變化，要以學科規(guī)劃為牽引，在人才引進、人才成長、人才服務三個方面持續(xù)發(fā)力。這是他作為一名學科帶頭人對人才工作最真實的體會。

劉攀在東南大學

北交大新校長

劉攀是個準八零后，出生于1979年，今年不過47歲，已經(jīng)擔任正局級領導多年，如今又榮升211高校一把手，可謂前途無量。對于劉攀來說，這是對他以往工作和個人能力的高度肯定，同時也是一個巨大的考驗。

作為交通大學的三個源頭之一，北交大的辦學歷史源遠流長，可追溯到1896年，前身是1909年清政府創(chuàng)辦的鐵路管理傳習所。它曾經(jīng)是中國第一所專門培養(yǎng)管理人才的高等學校，是中國近代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地，至今依然是交通行業(yè)乃至工程領域人才培養(yǎng)的重點高校。

系統(tǒng)工程、交通運輸工程、信息與通信工程、計算機科學與技術等交通行業(yè)類和傳統(tǒng)信息科技類學科，都是北交大的優(yōu)勢學科。而這些學科，恰好與劉攀所專注的科研領域息息相關。在交通行業(yè)近20年的科研和教學經(jīng)驗，成為劉攀獨一無二的優(yōu)勢。

一方面，劉攀作為交通工程領域的學術帶頭人，擁有強大的科研能力，深諳行業(yè)發(fā)展之道，能夠更好地指導學校的科研，為北交大引進更多資源；另一方面，東南大學是國內交通工程領域的頂尖院校，也是“985高校”，實力雄厚，擔任東南大學副校長、副書記多年時間，使劉攀積累了豐富的“世界一流大學”建設和管理經(jīng)驗。

交通行業(yè)強校和交通工程領域學術帶頭人強強聯(lián)手，或許真的能碰撞出不一樣的火花。只不過，近些年來，北交大的發(fā)展勢頭正猛，劉攀要想帶領北交大再創(chuàng)新高，估計需要下一番苦功夫吧。

北京交通大學

百三十年新征程

2026年正值北交大130周年華誕，學校的百卅校慶將在9月份隆重舉行。原校長余祖俊任期未滿4年，且未滿60歲，在這個節(jié)骨眼上任命新校長，想必是要為學校未來的發(fā)展作好充分準備吧。

北交大對于“十五五”期間的發(fā)展已有明確而細致的規(guī)劃，“一校多區(qū)”的辦學布局正在加速定型，劉攀將如何帶領學校走好“面向未來的雄安校區(qū)、面向卓越的海淀校區(qū)、面向國際的威海校區(qū)”的路線，我們都拭目以待。