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雖說在德系傳統(tǒng)豪強大眾品牌的車型矩陣中，似乎一直不會缺乏新能源車型參與競爭；只不過，其旗下大多數新能源車型基本都是基于燃油車平臺拓展而來的“油改電”車型，即便后續(xù)大眾研發(fā)出了專業(yè)化的MEB純電架構平臺，可插混車型的研發(fā)方式卻并沒有因此改變。好在，伴隨著大眾在我國合資新能源車型市場最大限度地實現技術放權，其插混車型的研發(fā)方式也終于變成了基于專業(yè)化平臺打造。于是乎，便有了上汽大眾全新帕薩特（參數丨圖片） ePro與途觀L ePro的誕生。并且，就在帕薩特 ePro與途觀L ePro正式亮相本屆2026北京車展之后，兩款車最快還會在本月底正式上市。
得益于，日前已有網友拍到了全新途觀L ePro實車到店的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網友的鏡頭，一起來先行了解一下這款大眾旗下的全新插混SUV吧。
從外觀上看，全新途觀L ePro由于基于大眾全新一代PHEV插電式混動平臺打造的車型，即便仍會是現售途觀L Pro的插混版本，但二者的外觀設計卻有了一些較為明顯的差異。就像它的前臉，不僅會新啟用密閉式中網布局，還會配備宛如“笑臉”的全新立體化前包圍，輔以銜接著可發(fā)光車標與兩側頭燈的三段式貫穿LED燈帶，在顯露出更為濃郁的“電味”的同時，還能進一步營造年輕化視覺效果。
車身側面，新車便與燃油版一樣，都會采用力量感十足的間斷式腰線，并對C柱進行較大幅度傾角處理，從而讓其側顏保有動態(tài)美感。而全新花瓣狀輪轂，則為其車身注入了更多時尚成分。
車尾部分，延展至兩側車身的貫穿式尾燈依然存在，但內置的LED光源得到了進一步優(yōu)化；就連其后包圍上方的所有標識，均進行了亮色化處理，從而讓其尾部具備了充分呼應前臉科技感的設計升級。
內飾部分，全新途觀L ePro的駕駛座艙布局結構基本延續(xù)了燃油版車型的設計；這讓其車內同樣會有對稱布局的形式搭載全液晶儀表與副駕駛娛樂屏，搭配大尺寸懸浮式中控屏，可為其車內注入頗為濃郁的科技氛圍。而新啟用的雙幅式雙平口方向盤和雙色拼接的色調，則為其車內更為符合年輕化審美的同時，還能營造出家用溫馨感。據悉，新車還會配備L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)。
乘用性表現方面，新車長寬高分別為4744/1842/1684mm，軸距為2791mm；依然會是一款中型SUV定位的產品，并配有五座布局。對比現售的燃油版，雖然長度有所提升，但軸距并未調整；因此，其車內空間表現應該不太能讓人感受到變化。此外，新車還配備了支持零重力模式的“女王副駕”座椅，用以提升其乘用舒適性水平。
動力部分，依照申報信息顯示，新車將和帕薩特 ePro一樣，搭載EA211 1.5T EVO II高效混動專用發(fā)動機，其最大功率95kW，并匹配145kW的驅動電機與22kWh的三元鋰電池組，其工信部申報的純電續(xù)航里程為117km。另據消息指出，其綜合續(xù)航里程可達1423km；但正式的動力與續(xù)航參數，還需以其上市后，官方公布的為準。
那么，這款大眾全新插電式混動SUV，會是各位感興趣的對象嗎？
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