全新長(zhǎng)城環(huán)塔戰(zhàn)車(chē)亮相 長(zhǎng)城汽車(chē)為什么對(duì)賽車(chē)情有獨(dú)鐘？

2026年4月26日，北京國(guó)際車(chē)展長(zhǎng)城汽車(chē)展臺(tái)迎來(lái)重磅高光時(shí)刻！長(zhǎng)城汽車(chē)全新環(huán)塔拉力賽戰(zhàn)車(chē)震撼全球首秀，坦克300（參數(shù)丨圖片） Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、坦克700 Hi4-T三款主力戰(zhàn)車(chē)攜全新專屬涂裝驚艷登場(chǎng)，其中坦克700戰(zhàn)車(chē)更是按照國(guó)際頂級(jí)賽事標(biāo)準(zhǔn)改制，正式劍指2027年達(dá)喀爾拉力賽。深耕汽車(chē)賽事二十余載，長(zhǎng)城汽車(chē)始終堅(jiān)守“以賽驗(yàn)車(chē)、以賽促研、以賽筑牌”的核心邏輯，以極限越野賽場(chǎng)為試煉場(chǎng)，用硬核賽車(chē)實(shí)力、自研核心技術(shù)與深厚賽事積淀，打破海外技術(shù)壟斷，持續(xù)刷新中國(guó)品牌在國(guó)際賽場(chǎng)的高度。

本次首發(fā)的全新環(huán)塔戰(zhàn)車(chē)，基于量產(chǎn)主力越野車(chē)型打造，堅(jiān)守“賽事與量產(chǎn)同源”的核心準(zhǔn)則。除防滾架、防爆油箱、專業(yè)賽車(chē)座椅、全域滅火系統(tǒng)等賽事強(qiáng)制安全配置，以及維修、急救、通訊等專業(yè)賽事裝備的標(biāo)準(zhǔn)化升級(jí)外，核心動(dòng)力總成、底盤(pán)架構(gòu)完全與量產(chǎn)車(chē)型保持一致，真正實(shí)現(xiàn)賽事性能與民用品質(zhì)的同源共生，讓賽場(chǎng)成績(jī)成為量產(chǎn)車(chē)型實(shí)力最真實(shí)的硬核背書(shū)。三款戰(zhàn)車(chē)各有所長(zhǎng)，以差異化極致性能，適配環(huán)塔拉力賽復(fù)雜多變的戈壁、沙漠、山地極限路況，展現(xiàn)出中國(guó)新能源越野賽車(chē)的頂尖水準(zhǔn)。

作為本次首發(fā)陣容中的旗艦戰(zhàn)力，坦克700 Hi4-T環(huán)塔戰(zhàn)車(chē)搭載3.0T V6大排量發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)組成的頂級(jí)插混動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率可達(dá)395kW，峰值扭矩800N·m，輪邊最大扭矩更是突破17600N·m，5秒級(jí)百公里加速性能兼顧爆發(fā)力與穩(wěn)定性。即便處于饋電狀態(tài)，依舊能輸出265kW大功率動(dòng)力，輕松完成沙漠珠峰連續(xù)攀爬，動(dòng)力全程無(wú)衰減、不溜坡、不陷車(chē)。匹配中國(guó)唯一自研9HAT九檔混動(dòng)變速器，97%超高傳動(dòng)效率、8.84超寬速比范圍，兼顧極限越野扭矩輸出與高速巡航能效。同時(shí)搭載新一代智能四驅(qū)系統(tǒng)、Mlock機(jī)械鎖止、三把鎖硬核配置，搭配自主品牌首搭的電子可斷開(kāi)式穩(wěn)定桿，可增加60mm懸架反跳行程，哪怕單輪著地也能實(shí)現(xiàn)100%扭矩輸出，輕松破解各類極限脫困難題，全方位適配頂級(jí)越野賽事嚴(yán)苛考驗(yàn)。

坦克300 Hi4-T環(huán)塔戰(zhàn)車(chē)主打極致均衡的全能越野實(shí)力，依托成熟的Hi4-T超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性與電機(jī)瞬時(shí)爆發(fā)力的完美互補(bǔ)。系統(tǒng)綜合功率300kW、綜合扭矩750N·m，75%最大爬坡度可從容應(yīng)對(duì)陡坡、泥濘、交叉軸等復(fù)雜路況。縱置9HAT變速器可瞬間放大油電協(xié)同扭矩，適配各類極限越野場(chǎng)景。同時(shí)兼顧賽事實(shí)用性與日常用車(chē)經(jīng)濟(jì)性，WLTC純電續(xù)航105km，可實(shí)現(xiàn)都市通勤零油耗，饋電油耗低至8.8L/100km，搭配20kW高功率原地補(bǔ)電功能與6kW超級(jí)移動(dòng)電站，無(wú)需充電樁即可快速補(bǔ)能，完美適配長(zhǎng)距離賽事穿越與戶外極限出行需求。

坦克500 Hi4-Z環(huán)塔戰(zhàn)車(chē)則憑借“超長(zhǎng)續(xù)航、超強(qiáng)性能、超高能效”三大核心優(yōu)勢(shì)，樹(shù)立新能源泛越野賽事新標(biāo)桿。車(chē)型搭載59.05kWh大容量電池包，實(shí)現(xiàn)201km WLTC純電續(xù)航，穩(wěn)居全球插混越野車(chē)?yán)m(xù)航榜首；支持163kW極速快充，15分鐘即可補(bǔ)充120公里續(xù)航，徹底解決長(zhǎng)距離賽事續(xù)航焦慮。動(dòng)力層面，2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成三擎聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，綜合馬力達(dá)863匹，扭矩1195N·m，滿電零百加速邁入4秒級(jí)。作為新能源泛越野車(chē)型中唯一搭載真4L低速越野模式的車(chē)型，可實(shí)現(xiàn)前后橋輪端扭矩20倍放大，搭配iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)前后軸扭矩分配，精準(zhǔn)適配全地形賽事工況。同時(shí)依托800V高壓架構(gòu)、第三代碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)與全球首創(chuàng)迪翁五連桿越野專用后懸架，在高強(qiáng)度賽事負(fù)荷下保持動(dòng)力穩(wěn)定輸出，兼顧操控精度、通過(guò)性與耐久可靠性。

針對(duì)環(huán)塔拉力賽高強(qiáng)度、高負(fù)荷的賽事特性，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)三款戰(zhàn)車(chē)進(jìn)行專屬賽事標(biāo)定優(yōu)化，多項(xiàng)定制化技術(shù)升級(jí)大幅提升賽事適應(yīng)性。全新搭載的飛躍模式可精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)輛騰空狀態(tài)，閉環(huán)控制車(chē)輪轉(zhuǎn)速，大幅降低落地沖擊，保護(hù)核心傳動(dòng)部件，同時(shí)落地瞬間銜接充足扭矩，保障持續(xù)加速能力；四檔一鍵定速巡航功能，適配賽事多場(chǎng)景限速需求，高效精準(zhǔn)控速、緩解車(chē)手駕駛疲勞；優(yōu)化低速頻繁換擋策略，升級(jí)變速器熱管理模型，解決高強(qiáng)度越野換擋過(guò)熱問(wèn)題，提升換擋平順性與穩(wěn)定性；新增35kW大功率原地補(bǔ)電功能，1小時(shí)即可完成高效補(bǔ)能，保障長(zhǎng)距離賽事持續(xù)高功率輸出，全方位打磨極限賽事?tīng)顟B(tài)下的車(chē)輛可靠性。

本次車(chē)展長(zhǎng)城汽車(chē)還帶來(lái)多款頂級(jí)賽車(chē)矩陣，全面彰顯全賽道技術(shù)實(shí)力。全球首款PHEV納斯卡風(fēng)格賽車(chē)重磅亮相，搭載V6插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最高時(shí)速突破300km/h，憑借極致流線型車(chē)身、專屬前分流器、車(chē)底擴(kuò)散器、變截面尾翼等專業(yè)氣動(dòng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)超10000N超強(qiáng)下壓力，氣動(dòng)效率比肩國(guó)際頂級(jí)納斯卡賽車(chē)。同時(shí)，與科曼共創(chuàng)的火炮賽車(chē)、哈弗H8達(dá)喀爾復(fù)刻版、魏建軍董事長(zhǎng)征戰(zhàn)敦煌耐力賽的208號(hào)哈弗H9經(jīng)典賽車(chē)同步展出，覆蓋越野拉力、場(chǎng)地競(jìng)速、復(fù)古經(jīng)典三大賽道，展現(xiàn)全方位賽事技術(shù)積淀。

二十載賽道深耕，賽事歷練早已成為長(zhǎng)城汽車(chē)品牌力躍升、產(chǎn)品力迭代、技術(shù)力突破的核心驅(qū)動(dòng)力，構(gòu)建起“賽事試煉—技術(shù)迭代—量產(chǎn)反哺—品牌升級(jí)”的完整成長(zhǎng)閉環(huán)。自2006年首次征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)啟了中國(guó)品牌的賽事突圍之路，從初登賽場(chǎng)積累經(jīng)驗(yàn)，到2010年成為首個(gè)完成達(dá)喀爾拉力賽的中國(guó)自主品牌，再到2013年斬獲達(dá)喀爾總成績(jī)第六名、與寶馬、豐田、大眾同臺(tái)競(jìng)技，2014年拿下中國(guó)車(chē)隊(duì)首個(gè)達(dá)喀爾賽段冠軍，2015年登頂環(huán)塔汽車(chē)組全場(chǎng)總冠軍，每一份賽事榮譽(yù)，都是品牌實(shí)力成長(zhǎng)的最佳見(jiàn)證。2025年時(shí)隔十年重返環(huán)塔賽場(chǎng)，一舉包攬新能源組、燃油組多項(xiàng)冠軍，續(xù)寫(xiě)中國(guó)越野賽事傳奇。二十余年堅(jiān)守，長(zhǎng)城汽車(chē)用無(wú)數(shù)極限賽場(chǎng)的實(shí)戰(zhàn)歷練，徹底打破海外品牌對(duì)頂級(jí)越野賽事的壟斷，讓中國(guó)汽車(chē)品牌站上全球頂級(jí)賽場(chǎng)，大幅提升中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)與行業(yè)認(rèn)可度。

賽場(chǎng)淬煉技術(shù)，技術(shù)賦能量產(chǎn)。依托二十載賽事數(shù)據(jù)積累與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)全力攻堅(jiān)核心技術(shù)，成功打造GF高性能架構(gòu)，配套自研中國(guó)首款賽道級(jí)4.0T V8超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)、全碳纖維單體殼座艙、中置賽道級(jí)布局三大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、車(chē)身、底盤(pán)全鏈條100%自主可控。其中自研超級(jí)V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用HOT V緊湊化雙渦輪設(shè)計(jì)、賽道級(jí)干式潤(rùn)滑系統(tǒng)，輕量化減重30kg以上；全碳纖維單體殼座艙重量低于130kg，減重40%、扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)4萬(wàn)Nm/度，輕量化系數(shù)躋身全球頂尖行列。同時(shí)，賽事沉淀的Hi4混動(dòng)體系、9HAT混動(dòng)變速器、智能四驅(qū)控制系統(tǒng)、車(chē)身底盤(pán)耐久技術(shù)等核心成果，全面下沉賦能哈弗、坦克、長(zhǎng)城炮全系量產(chǎn)車(chē)型，讓普通消費(fèi)者得以享受賽場(chǎng)級(jí)硬核品質(zhì)與越野性能。

二十載礪劍征途，以賽道淬煉初心，以實(shí)力征服山海。未來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)將以極致賽事試煉打磨頂級(jí)產(chǎn)品，以核心自研技術(shù)打破海外壁壘，讓中國(guó)賽車(chē)文化、中國(guó)汽車(chē)力量閃耀世界！