一百多年前就有電動(dòng)車(chē)了，而且很流行，為何突然消失？

《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)頁(yè)標(biāo)題：《電動(dòng)汽車(chē)死于一個(gè)世紀(jì)前，如今會(huì)否悲劇重演？》

《紐約時(shí)報(bào)》昨發(fā)文稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)并非新生事物，早在特斯拉推出首款電動(dòng)汽車(chē)前一個(gè)多世紀(jì)，貝克電動(dòng)轎跑車(chē)和瑞克電動(dòng)跑車(chē)就已經(jīng)在美國(guó)街頭轟鳴。當(dāng)時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)非常受歡迎，一度約有三分之一的紐約出租車(chē)都是電動(dòng)汽車(chē)。

為何突然又消失了呢？該報(bào)解釋為政府對(duì)石油產(chǎn)品的鼓勵(lì)政策。20世紀(jì)20年代，美國(guó)在聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策的推動(dòng)下，石油工業(yè)蓬勃發(fā)展，汽油動(dòng)力汽車(chē)也隨之興起。這些早期的電動(dòng)汽車(chē)逐漸被福特T型車(chē)等新型汽車(chē)所取代，因?yàn)檫@些汽車(chē)價(jià)格更便宜，而且更容易使用當(dāng)時(shí)在全國(guó)范圍內(nèi)普及的新型石油基燃料，開(kāi)設(shè)加油站方便，加油便捷。

該報(bào)說(shuō)這段歷史已被人們遺忘，幾乎所有早期的電動(dòng)汽車(chē)都已徹底消失，以至于如今大多數(shù)人從未見(jiàn)過(guò)——甚至很多人根本不知道它們?cè)?jīng)存在過(guò)。一些早期的電動(dòng)汽車(chē)被博物館和私人收藏，其中包括杰·雷諾在他位于加州的寬敞車(chē)庫(kù)里收藏的一輛經(jīng)過(guò)全面修復(fù)的貝克電動(dòng)跑車(chē)。

雷諾的這輛古老的電動(dòng)汽車(chē)擁有木制車(chē)架和36英寸的橡膠輪胎。它看起來(lái)像一輛驛站馬車(chē)，但它是由電動(dòng)機(jī)和電池驅(qū)動(dòng)的，就像現(xiàn)在的特斯拉Model Y或凱迪拉克Lyriq一樣。最近，當(dāng)雷諾在加州伯班克的街道上駕駛它時(shí)，它引來(lái)了人們的微笑和驚嘆。

該報(bào)認(rèn)為，這輛車(chē)或許是新奇事物，但它卻具有新的現(xiàn)實(shí)意義，因?yàn)槊绹?guó)可能即將重演歷史。特朗普政府和國(guó)會(huì)共和黨人正在努力抑制電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)征收新稅，并大幅調(diào)整聯(lián)邦政策，使其更傾向于支持石油和汽油。拜登執(zhí)政期間，國(guó)會(huì)試圖通過(guò)撥款75億美元用于建設(shè)公共充電樁來(lái)解決充電難題，但已被特朗普叫停。

報(bào)紙?jiān)恍W(xué)者觀點(diǎn)認(rèn)為，20世紀(jì)初電動(dòng)汽車(chē)的衰落與它們現(xiàn)在面臨的沖擊存在相似之處。在這兩個(gè)時(shí)代，電動(dòng)汽車(chē)都難以獲得市場(chǎng)認(rèn)可，并受到政治因素的干擾。電動(dòng)汽車(chē)面臨的一個(gè)重大難題是需要充電，最終被認(rèn)為不如內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)便捷。

一個(gè)世紀(jì)前，充電和燃料供應(yīng)也是人們關(guān)注的問(wèn)題。20世紀(jì)20年代的美國(guó)，許多農(nóng)村和郊區(qū)沒(méi)有電。富蘭克林·D·羅斯福總統(tǒng)在1936年大力推動(dòng)全國(guó)電氣化——最后一批農(nóng)場(chǎng)在20世紀(jì)70年代初才接入電網(wǎng)。這使得許多地方的電動(dòng)汽車(chē)使用變得困難。

1919年，一輛底特律電動(dòng)汽車(chē)在從西雅圖到雷尼爾山的推廣之旅中充電（美國(guó)國(guó)會(huì)圖書(shū)館）

文章稱(chēng)，現(xiàn)在的共和黨領(lǐng)導(dǎo)人表示，電動(dòng)汽車(chē)不應(yīng)在稅法中獲得補(bǔ)貼，他們的稅收法案為民主黨偏袒一項(xiàng)技術(shù)提供了公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。而一百年前，立法者也曾對(duì)稅收問(wèn)題發(fā)表意見(jiàn)——最終選擇了石油行業(yè)。

當(dāng)年石油行業(yè)享受過(guò)多項(xiàng)稅收減免。其中一項(xiàng)是在1926年頒布的，國(guó)會(huì)允許石油公司將其銷(xiāo)售額的27.5%抵扣應(yīng)稅收入。該法案的提案人后來(lái)承認(rèn)，這種激勵(lì)措施過(guò)于激進(jìn)。這項(xiàng)減稅計(jì)劃持續(xù)了數(shù)十年。1975年，大型石油生產(chǎn)商的減稅計(jì)劃被取消，小型公司的減稅計(jì)劃也隨之減少。

顯然，鼓勵(lì)石油的政策成為電動(dòng)車(chē)消失的主導(dǎo)因素。根據(jù)美國(guó)能源部網(wǎng)站的信息，電動(dòng)汽車(chē)“到1935年幾乎消失了”。

文章認(rèn)為，石油內(nèi)燃機(jī)的勝利使大眾能夠進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，并為美國(guó)經(jīng)濟(jì)提供了動(dòng)力。但也導(dǎo)致了致命的城市空氣污染，并且是氣候變化的主要原因。如今，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)之間長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的拉鋸戰(zhàn)再次加劇，電動(dòng)汽車(chē)可能再次陷入困境，至少在美國(guó)是如此。

文章援引研究公司Rho Motion的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在全球大部分地區(qū)都在快速增長(zhǎng)，今年前四個(gè)月中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了35%，歐洲增長(zhǎng)了25%。但根據(jù)《凱利藍(lán)皮書(shū)》（Kelley Blue Book）的數(shù)據(jù)，2025年前三個(gè)月，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)了11%。

共和黨領(lǐng)導(dǎo)人正在推動(dòng)一項(xiàng)立法，該法案將取消拜登政府旨在促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的許多項(xiàng)目，包括7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。他們還希望對(duì)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主征收每年250美元的新費(fèi)用，用于資助公路建設(shè)和維護(hù)。“隨著政策不確定性的加劇，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)放緩，”伯恩斯坦的分析師在本月的一份報(bào)告中表示。

根據(jù)該報(bào)報(bào)道，早年電動(dòng)汽車(chē)的消失，除了政治因素和石油燃料的興起，還有一些其他因素。其中一個(gè)因素是性別因素。早年電動(dòng)汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)給人以電動(dòng)汽車(chē)的女性刻板印象。人們認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)安靜、平穩(wěn)的運(yùn)行等優(yōu)點(diǎn)過(guò)于女性化，因此在19世紀(jì)末和20世紀(jì)初，許多像貝克電動(dòng)車(chē)這樣的車(chē)型都明確地只針對(duì)女性銷(xiāo)售。

左圖為早期電動(dòng)汽車(chē)的廣告，廣告語(yǔ)稱(chēng)：“讓這個(gè)圣誕節(jié)成為最快樂(lè)的圣誕節(jié)——給你的妻子一輛電動(dòng)汽車(chē)。”右圖為貝克電動(dòng)車(chē)兩組電池中的一組（The New York Times）

雷諾的眾多汽車(chē)收藏中，有一輛是早期電動(dòng)汽車(chē)的修復(fù)版——一輛1909年的面包師電動(dòng)汽車(chē)（The New York Times）

相比之下，男性長(zhǎng)期以來(lái)一直被灌輸汽油車(chē)轟鳴聲和雷鳴聲具有陽(yáng)剛之氣的意識(shí)。2022年秋天，與特朗普關(guān)系密切的佐治亞州共和黨眾議員瑪喬麗·泰勒·格林提出了汽油車(chē)在集會(huì)上更具男子氣概的觀點(diǎn)。“沒(méi)有什么比福特野馬或雪佛蘭科邁羅引擎蓋下V8發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲更能體現(xiàn)美國(guó)精神了，那種馬力帶來(lái)的震撼無(wú)與倫比。”她認(rèn)為民主黨人“想削弱我們的駕駛方式”。

報(bào)道稱(chēng)，于是，一直與特朗普政府合作的特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克試圖提升電動(dòng)汽車(chē)的吸引力。其公司的最新車(chē)型是 Cyber??truck，這是一款車(chē)身巨大的皮卡，車(chē)身棱角分明。“馬斯克竭盡全力，試圖讓特斯拉成為一款充滿(mǎn)男人味的汽車(chē)，”新墨西哥大學(xué)歷史學(xué)榮譽(yù)教授、著有《掌控方向盤(pán)：女性與汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)》等多部著作的弗吉尼亞·沙夫說(shuō)道。

特斯拉2024款Cybertruck在行駛中（Motor Trend）

“這就像性別的轉(zhuǎn)換：特斯拉現(xiàn)在與一種有害的男性氣質(zhì)聯(lián)系在一起，而20世紀(jì)初，電動(dòng)汽車(chē)則與女性氣質(zhì)聯(lián)系在一起，”沙夫女士說(shuō)。

前《今夜秀》主持人雷諾現(xiàn)在主持一檔以汽車(chē)為主題的在線(xiàn)節(jié)目《杰·雷諾的車(chē)庫(kù)》，他的收藏品中有一輛經(jīng)過(guò)修復(fù)的1909年款貝克電動(dòng)車(chē)。這輛車(chē)的最高時(shí)速可達(dá)25英里（約40公里），充滿(mǎn)電后可行駛80英里（約128公里）。

他說(shuō)：“男人喜歡什么？能滾動(dòng)、能爆發(fā)、能發(fā)出聲音的東西。所以男人喜歡汽油車(chē)，因?yàn)樗車(chē)樀胶⒆印！?/p>

一輛由AC Propulsion公司生產(chǎn)的1998年Tzero，在洛杉磯彼得森汽車(chē)博物館的電動(dòng)汽車(chē)展覽中展出（The New York Times）

一輛1928年的紅甲殼蟲(chóng)汽車(chē)，由汽車(chē)電氣服務(wù)公司制造（The New York Times)

該報(bào)認(rèn)為，當(dāng)年電動(dòng)汽車(chē)消失的原因主要還是其固有缺陷，否則可以繼續(xù)存在，甚至發(fā)展良好。例如當(dāng)時(shí)許多社區(qū)電力短缺，汽車(chē)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，一次充電后行程太短，以及電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)于汽油車(chē)更高的成本——1908年的T型車(chē)售價(jià)約為650美元，而電動(dòng)跑車(chē)則為1750美元。

“你可以隨身攜帶額外的汽油，但你無(wú)法攜帶額外的電力，”該報(bào)引用專(zhuān)家的話(huà)說(shuō)，“如果你能在五分鐘內(nèi)給汽車(chē)充滿(mǎn)電，并行駛500英里，那么汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就成為歷史了。”