廣東
中國第一智能汽車作者Erik的第271篇文章
剛剛，特斯拉官方小程序發了一則消息：
2024.45.32.12已開始分批次推送，本次軟件更新主要升級內容為：
1
.城市道路Autopilot自動輔助駕駛（優化現有NOA自動輔助導航駕駛功能）：在通行受控道路（道路使用者通過匝道入口和匝道出口進出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛
，會根據導航路線引導車輛駛出匝道和交叉口，在路口識別交通信號燈進行直行，左轉，右轉，掉頭等動作。并根據速度和路線自動進行變道動作。在不設置導航路線時，會根據道路實際情況選擇最優道路行駛。
2.駕駛室攝像頭：您后視鏡上方的駕駛艙攝像頭現在可以判斷駕駛員的注意力是否集中，并通過警報，提醒您在智能輔助駕駛系統啟動時將注意力集中在道路上。駕駛室攝像頭視頻在車輛內部進行處理。任何人（包括Tesla公司）均無權訪問。
3.地圖包版本更新：CN-2025.8-15218。
*部分功能實現時間和效果可能根據車型和車輛配置存在差異。
受控道路和城市道路Autopilot自動輔助駕駛功
能已在部分車型上推出，并將逐步擴展適配的車型范圍。
國內的智駕地表最強們，再也不用跑去國外吊打了，現在“野蠻人”就在家門口了。
是騾子是馬，拉出來溜溜？
特斯拉這次發的信息，實際上很多人還是看不明白，媒體，官方都在亂傳，說什么FSD要來了~
都錯了。
這次更新的是Autopilot
自動輔助駕駛功能，就是輔助駕駛，即L2級。
國內車企喜歡把這些類似功能統一稱作（高階智駕），但并不是。
FSD（ Full-Self Driving）中譯過來是完全自動駕駛，是特斯拉自己起的名字，字面意思就是能完全自己個兒駕駛，至少是L4或者L5吧。
特斯拉官方的說明書或者指導手冊中：Full Self-Driving（全自動駕駛）功能使您的車輛能夠在幾乎所有情況下自主駕駛，包括在城市街道和高速公路上導航，最終實現無需人類干預的駕駛體驗。”
FSD 定位為 Autopilot（基礎自動駕駛）的擴展版：
Autopilot：包括自適應巡航控制（ACC）和車道保持（Autosteer），屬于標準的 L2 系統。
FSD：在 Autopilot 基礎上增加了更復雜的城市駕駛能力和信號識別，目標是更高階的自動化。
說人話就是，FSD是馬斯克的夢想，就像名字取的，就是全自動駕駛（L5），但現在技術條件不滿足，就先擱淺著。
用升級來寄托FSD的夢想。
目前的Autopilot就是L2級功能。
打個比方，FSD全自動駕駛如果是個成年人的話，Autopilot就是未成年。
誰都想長大成人，但不是光長大就行。
加之各個國家的政策不一樣，在國外可以隨意這么叫著FSD（駕駛員監管版本）~
在宣傳中也就以升級版本號來代替，馬斯克的想法是，希望2025年在德克薩斯和加州推出“無監督版本FSD”。
但仍需監管批準和技術驗證。
擱國內那就不知道猴年馬月了。
所以中國國內推送的，就不要以FSD宣傳了，就是輔助駕駛功能（Autopilot）。
在推送的信息中，第二條也提到了車內監控攝像頭監管司機行為，描述功能也是以智能輔助駕駛/自動輔助駕駛出現，這還是個輔助駕駛功能。
當然特別指出的是，強調了監控攝像頭數據都存在車輛端，任何人都無權訪問。
還有一個信息，特斯拉的地圖版本更新了，在國內的輔助駕駛甚至更多的功能，需要輔助駕駛地圖輔助會更好一些。特斯拉是外企，圖商合作伙伴是百度。
2024年特斯拉跟百度合作，在國內的地圖百度提供特斯拉定制版，這樣也就避免了合規的問題。
百度的高精地圖精度是：動態定位精度達3-5厘米，靜態定位精度5-8毫米（如橋梁、隧道等固定地物）。
這個精度相比我們手機上的精度，已經很好了，但在輔助駕駛中，也只能是參考作用。
畢竟，車的事兒，幾厘米上下，就會剮蹭碰撞。
這樣的精度，離全自動駕駛也還很遠。
此地FSD，非彼地FSD。
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