“夢想”號上的追夢人——記“夢想”號大洋鉆探船監造組

（本文發表于2024年第4期）

> “夢想”號大洋鉆探船全貌

2024年11月17日，我國自主設計建造的首艘大洋鉆探船“夢想”號在廣東廣州正式入列。習近平總書記致信祝賀“夢想”號大洋鉆探船建成入列，他在賀信中強調，各參研參建單位和全體同志發揚開拓創新、團結協作、攻堅克難、勇攀高峰的精神，攻克了多項世界級技術難題，充分展現了新時代中國科技人員的自信自強和使命擔當。回溯這艘船舶的由來，得從2017年說起。

眾川赴海 鐵軍建成

>奉獻

2017年12月，“夢想”號大洋鉆探船（以下簡稱“‘夢想’號”）建設項目獲得批準實施，中國地質調查局廣州海洋地質調查局（以下簡稱“廣州海洋局”）負責具體建設工作。廣州海洋局堅持把推進項目建設作為首要政治任務，為強化組織力量，打造一支敢打敢拼的鐵軍，面向全局抽調精干力量。2021年7月26日，經過局黨委研究，組建“夢想”號駐廠監造組，全力推進項目建設工作。

監造組由監造總組及下轄船舶分組、鉆采分組、業務分組及綜合分組組成。共有成員75人，團隊成員平均年齡35歲，35歲以下成員占比53%，黨員占比52%，是一支以青年團體為主，具備生機活力的隊伍。

新組建的團隊牢固樹立目標導向，以最快的速度建章立制，完成制度體系建設，秉承“安全、質量、環保、健康”的建造原則，從船舶系統、鉆采系統、信息化系統、實驗室系統等方面迅速推進工作，打破項目初期船廠定貨慢、定貨難等困局，拉開“夢想”號建造的序幕。

立足崗位 履職盡責

> 鉆架底座螺絲校驗

“夢想”號建造是一項復雜的巨系統工程，全船涉及主要設備1 200余臺套、生產圖紙8 000余份、建造工序上萬道。項目工程量大、覆蓋面積廣、涉及專業多，在有限的時間內多線條推進工作是監造組組員的常態。監造組四個分組立足自身崗位，積極協調相關參建單位，克服項目建設周期緊、工作強度大等現實情況，推動關鍵工作取得顯著成效。

船舶分組負責船舶系統的質量、安全和進度，主要分為船體、輪機和電氣三大專業。船體的建設貫穿項目施工始終，船體小組夜以繼日工作，以縮短工期，完成280個分段建造和巨型總段搭載，實現船體貫通成型。涂裝報驗中分段沖砂大多安排在夜晚進行，基本持續到晚上9點結束，船體小組一年達200多個夜晚扎身于沖砂車間，在平凡崗位上埋頭苦干、默默奉獻。在有限空間內要保證全船充足動力，確保DP—3的實現是輪機小組的使命，在艱苦繁重的監造工作中，輪機小組主動加班加點，吃住在現場，在機艙高溫高噪音環境下，完成240多種發電機負荷試驗工況，300多種保護功能故障工況測試，高效推進動力系統建設。“夢想”號全船電纜總長達1 200千米，有15 000多個控制點，路徑復雜，電纜敷設施工異常困難。電氣小組白天牽頭與設計院、船廠、設備廠商和專家開展技術協調會，論證技術方案；夜晚加班審核圖紙，克服國際時差深夜視頻驗收設備是常態，在有限時間內，充分保障電氣施工效率和質量。

> 電氣設備入庫檢查

鉆采分組全面負責鉆井系統的建造工作。在龐大復雜的系統面前，鉆采分組上下擰成一股繩，對各項問題逐個擊破，完成核心設備的采買、設計審圖、催貨到貨事宜。克服語言、疫情、時差的困境，完成多份合同談判和合同簽訂。其中鉆井系統的談判持續近6個月時間，大家挑燈夜戰，細到每一顆螺栓的規格和數量，逐一核對技術條款，完成1 000多條意見落實，確保了設備質量。在船舶連續生產設計時，鉆采設備同步啟動施工設計，從詳細設計到生產設計，大量圖紙紛至沓來，平均每家廠商提供圖紙總計超5 000份，鉆采分組組織了以百次計的會議，解決了數以千計的技術問題。圍繞船舶建設目標，相關設備必須按時間節點到貨。為此，監造組派駐上百人次前往設備生產一線，緊盯生產進度，部分青年同志甚至跨省連續出差超150天，有效控制了關鍵設備到貨進度。

業務分組負責船載實驗室、船舶綜合信息化系統的建設。面對船載實驗室138臺套高精尖船載實驗室設備采購，為保證采購過程公開透明，實驗室小組積極發揮主觀能動性，在實踐中不斷摸索，協同局相關部門完善采購制度，形成了采購需求評審全采購流程，不僅助力“夢想”號實驗室設備采購，更為大型設備采購流程規范化奠定了堅實基礎。“智慧大腦”信息化系統組成和安裝非常復雜，時常面臨設備集中到貨、短期內須安裝上船的情況，信息化小組經常白天夜晚接續作戰，白天在現場盯進度，晚上加班梳理問題，保障系統搭建如期進行。

綜合分組是監造組的管理中樞。監造組的綜合管理工作事務繁雜、流程復雜，日常事務和上傳下達讓綜合分組每時每刻都在高速運轉，從項目報批之初到重大工程開工建設之時，綜合組在千絲萬縷、千頭萬緒的工作中，恪盡職守、勇于擔當、事無巨細，全方位參與了報告編制、設備采購、貨稅減免、制度建立、后勤保障等綜合管理工作，編制完成百余份工作報告，起草萬余字公文，保障多次大型會務，減免大量貨物稅款，等等。在尋常的周末，在歡騰熱鬧的節假日，綜合組的辦公室總是燈火通明，在籌措會議安排，在擬寫緊要材料，在準備檔案驗收。一間永不熄燈的辦公室，守護著項目建設穩步推進。

堅守陣地是使命所在，加班加點成家常便飯，圍繞著自己的崗位職責，監造組全員“輕傷不下火線”，充分發揚奮勇向前，艱苦奮斗的精神。

攻堅克難 化解難題

> 艏側推密封報驗

“夢想”號大洋鉆探船是我國自主設計建造的首艘大洋鉆探船，無先例可循。在廣州海洋局黨委的堅強領導下，“夢想”號監造組堅決貫徹落實聚焦項目質量和進度兩大目標，進一步提高政治站位，解放思想，攻堅克難，有力應對嚴峻復雜的“新冠”疫情形勢和快速變化的國際局勢帶來的不利影響，解決項目進行中的各項難題。

在“新冠”疫情席卷全球的三年間，世界工業制造與運輸按下了“暫停鍵”，“夢想”號關鍵設備設計制造與到貨時間受到重大影響，導致建造進度存在諸多不確定性。2022年疫情頂峰時期，每天都有人感染或者被封閉在家，船廠所在區域國慶節期間就發生了“疫情封閉”事件。為保證船舶建造進度，防止因為所在小區出現疫情，人員被封閉隔離而影響現場工作，監造組發出“防疫情，保節點，兩點一線大戰100天”的倡議書，駐廠人員集中住宿，放棄陪伴家人的時間，全身心投入到船舶建造工作中。同時，監造組成立“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”，號召大家自帶被褥，準備食物，抗擊疫情，隨時做好住宿建造現場的準備。

2023年12月是船舶動力試航的計劃時間，但鉆采系統的井架結構9月才運抵達項目現場，按原計劃需要3個月才能完成組裝上船，工期時長告急。整個井架有超過4 000顆螺栓，規范要求每一顆螺栓需要兩次緊固并且經過現場認證。為留足備航時間，鉆采分組的同志們挺身而出，有序排班，在組裝場地爭分奪秒、日夜不停趕工搶期，幫著船廠一起打螺栓，平均每天完成了400多顆螺栓的緊固。10月25日晚，井架一次性吊裝上船，精度誤差小于2毫米。

環線氮氣液壓管線系統施工是一項極其復雜、龐大的工程，涉及環線液壓系統、鉆機液壓氮氣系統、張緊液壓氮氣系統等眾多子系統。“夢想”號環線液壓管線系統設計管線總長度高達10千米，涵蓋設備超過100臺套，每根管線在投入使用前需要完成十幾道工序，技術難度和工作量巨大。監造組聯合船廠成立專項工作小組，積極協調各方資源，全程監督現場施工，放棄周末、假期，隨時待命，協調船級社、監理、設備商全力配合報驗，歷經5個月夜以繼日的奮戰與追趕，大幅提高了氮氣液壓管線安裝調試進度，確保環線液壓系統管路安裝按期完成，保證鉆井系統連續調試如期啟動。

為學習借鑒好的工作經驗，交流學習管理模式，及時溝通工作開展情況，監造組各專業小組與船廠、設計院等相關專業部門點對點開展聯合黨建活動，探討遇到的難題，共同尋求破解方法；充分發揮參建單位在基本建設、重大項目管理等方面的信息、政策和協同優勢，相互協助、相互促進，共同提高工作水平和效率；積極團結各方力量，匯聚各方資源，凝聚各方智慧，成立項目高級專家庫和智囊團，關鍵時刻把控項目 方向、攻關時下難題、研判問題決策，加快推進項目建設。

殫精竭力 公而忘私

> 檢驗鋼管厚度

“夢想”號項目由2017年立項到2021年開工建造，再至如今決戰交付之年，陸續加入監造團隊的組員有青絲生華發的中年，有青澀向成熟的青年，他們肩負著責任與使命，化身戰士，時刻堅守崗位，建實戰斗堡壘，護航項目實施。

2023年5月的廣州，烈日炙烤，酷暑難耐，“夢想”號建造正在如火如荼地進行，全體成員都在為首臺發電機動車試驗節點而努力，這是對監造組的一次“大考”。而對于監造組組長殷憲峰、輪機小組吳江海、電氣小組陳松齡同志以及實驗室小組周洋同志來說，除了要面對項目的“大考”，還要面對各自家庭的“大考”，他們的子女即將參加高考或中考，正是備戰的關鍵時期，最需要家長的支持與幫助，而這個時期也是項目最需要他們的時刻。國家利益當前，他們選擇將對小家的虧欠埋在心里，全勤在崗，工作中的他們每天奔波于建造現場與各類會場，第一時間協調解決各類頭疼棘手的建造問題，在子女填報志愿的關鍵時刻，他們只能選擇在駐廠一線遠程電話指導。

2023年10月的一天，隨著一陣鞭炮聲響起，“夢想”號井架起吊，載荷900噸的大吊機緩緩吊起井架，準備搭載上船。經過4小時的緊張施工，井架一次性成功吊裝，安裝誤差小于2毫米，創造了一項井架整體吊裝精度紀錄。此刻，鉆采分組組長馮起贈主任看著安全搭載的井架，放下心來，終于不辜負組織囑托，完成最后一段分段搭載，保障“夢想”號全船成型。然而大家不知道的是，馮主任是放下家中突患重病的親人，連夜從北京趕回廣州參與井架吊裝的。旅途來回的奔波，親人尚未明朗的病情，井架吊裝的壓力，都像沉重的鉛塊懸在他的心中。經過反復論證、原地試吊試驗與精密的吊裝前準備，重達443噸的井架最終成功吊裝指定位置的一刻，馮主任卸下了心頭最深的牽掛。

> 檢驗全回轉伸縮推進器底板安裝

在數年如一日、風雨兼程的工作中，監造組全員總是任勞任怨，不斷給自己加壓，只為高質量地完成本職工作，多少默默耕耘、無私忘我的日夜，他們用自己的綿薄之軀投身工程建設，堅守工作崗位，盡職盡責，圓滿完成各項任務。

鍛造精神 碩果累累

自2017年項目獲批，“夢想”號的設計及建造已走過7個年頭，經歷重重風險和挑戰，監造組全員勇于挑戰、敢于創新，攻堅克難，“5+2”“白+黑”開展現場監造等工作，挑戰一個又一個不可能，保障2021年11月開工建造，2022年12月實現主船體貫通下水，2023年12月正式命名為“夢想”號并首次試航，2024年11月建成入列等重大節點實現。 系列重大節點完工獲得人民日報、新華社、中央電視臺等媒體廣 泛報道。

目前，監造組涌現出一批獲評“優秀共產黨員”“最美廣海人”“三學三比 六個模范”的先進代表，培育了一支作風過硬、業務水平突出的項目建設隊伍，鍛造了擔當、進取、拼搏、奉獻的新時代大洋鉆探船建造精神。

世界正面臨百年未有之大變局，深海大洋鉆探格局也在革新。“夢想”號建成運營，將作為全球科學家開放共享的高水平海上科研平臺，我國有了保障能源資源安全的“國之重器”、支撐海洋強國建設的“核心利器”和支撐高水平科技自立自強的“科技航母”，標志著我國深海勘查探測能力和裝備現代化建設邁出關鍵性一步。

歷經1 000余個晝夜，“夢想”號由一塊塊鋼板成長為總長179.80米，型寬32.8米，型深15.5米，總高84.98米，設計吃水9.2米，最大排水量42 600噸的鋼鐵巨輪，巨輪正蓄勢待發，向著“海洋強國”的宏偉征途邁進。新一代地質調查隊伍即將為加快構建深海探測戰略科技力量、服務海洋強國建設作出新的更大貢獻！

編輯： 何陳臨秋

排版： 張佳楠

審核： 刁淑娟

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