華境S到底值不值丨15萬的“三折問界”，怎么就成了20萬的寶駿？

百車全說

別人研究車，而我研究你！

今天聊聊5月份上市的華境S。這車每個月銷量都在攀升，明顯是在跟著產能走，5月3周賣了3603臺，6月5689臺，7月7203臺，估計8月應該能破萬了。

關于華境這個品牌，我估計大多數人完全就不了解，而且最近一年突然冒出來三個境，華境、啟境、奕境，哪個是五菱的，哪個是廣汽的，哪個是東風的大家都對不上。更別提這些品牌下面，分別有什么車型，每個車型分別賣多少錢了。大家手頭就算有十幾萬、二十幾萬預算，能第一時間想到這三個境的人，還是少數。而華境與華為的合作模式，與啟境、奕境跟華為合作模式還不太一樣。

這個一會兒展開來聊。關于這車的價格，把一臺帶艙內激光雷達、華為智艙智駕、尺寸超5米2的大型插混SUV，價格打到了15萬以內，大家一邊驚呼，這價格無敵啊，一邊又皺著眉擔心，質量到底行不行啊。網上還有一種聲音，說這車掛著寶駿的標，這到底是華境，還是寶駿，頂配將近20萬成交價，花將近20萬買一臺寶駿，是不是大冤種啊？所以你看，人嘴兩張皮，一個竹知鳥都能弄出負面輿情，華境S這么有誠意的產品，還是被人質疑，我也習以為常了。接下來，我就展開聊聊我對這車的看法。

基本參數

首先介紹一下華境S這款車的基本參數。

華境S定位大型插混SUV，車長5235 x 1999 x 1800mm、軸距3105mm，采用2+2+2六座布局。這個尺寸可以拿問界M9（參數丨圖片）來對比，問界M9長寬高5285 × 2026 × 1845mm，軸距3125mm。華境S跟問界M9尺寸相差無幾，肯定是同級車型，但絕對不是同級競品。因為華境S相當于三折左右的問界M9，兩種客戶群體的買車訴求也完全不一樣。隔壁零跑是半價理想，這里華境是三折問界，有點意思。

動力方面，全系都是1.5T插混系統：兩驅版前電機200kW、310N·m，零百加速8.3—8.6秒；四驅版增加186kW后電機，綜合功率386kW、綜合扭矩620N·m，零百加速5.2秒。

華境S一共四個版本，指導價分別是：

200km乾崑悅享版：15.98萬元

255km乾崑臻享版：17.58萬元

255km乾崑尊享版：18.58萬元

235km四驅乾崑尊享版：20.38萬元

全系都可以超級置換1萬元，其實就相當于官降1萬，那價格就相當于14.98-19.38萬。

配置應該怎么選呢？

首先，入門版采用31kWh磷酸鐵鋰電池，電芯來自瑞浦賽克，CLTC純電續航200km，唯一非寧德的電芯，續航更短，充電效率也更低；其他三個版本都是41.9kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池，兩驅版純電續航255km，四驅版235km。所以，你第一個pass的配置肯定是最入門的14.98萬的版本。

這個瑞普賽克，我多說兩句啊。“瑞浦”是瑞浦蘭鈞，“賽克”是柳州賽克科技。

瑞浦蘭鈞是青山實業旗下的電池企業，2017年成立，起家和總部都在浙江溫州。青山就是外界常說的“世界鎳王”，上游有鎳礦、冶煉和材料資源。2025年瑞浦蘭鈞在國內動力電池總裝車量中大約排第八，磷酸鐵鋰裝車量排第七，屬于主流二線電池廠，肯定不能算雜牌，但品牌影響力、乘用車裝機規模和寧德時代、比亞迪仍然不是一個級別。

瑞浦賽克本身是一家設在廣西柳州的合資電芯廠。成立于2022年，瑞浦蘭鈞持股51%，上汽集團旗下的柳州賽克科技持股44%。工廠位于柳州柳東新區，總投資約44億元，規劃電芯產能20GWh，2023年正式投產。它跟五菱的關系非常深，但嚴格來說，不是上汽通用五菱直接控股的“親兒子”，而是上汽體系與瑞浦蘭鈞共同建設的產業鏈合資公司，基本就是圍繞五菱的需求在柳州就近建廠、研發和供貨。五菱參與制定標準化電芯，由瑞浦賽克量產。

還有一個特別容易搞混的地方：瑞浦賽克主要造電芯，賽克瑞浦主要做模組、PACK和電池系統。兩個名字只是前后順序倒了一下，卻是兩家公司，共同組成五菱在柳州的電池產業鏈。

其次，19.38萬的頂配四驅尊享與17.58萬的高配兩驅尊享，價格相差1.8萬，配置上就差一個電機，我覺得四驅定價非常不合理，你貴個8000我覺得還行，1.8萬太離譜了。所以，頂配四驅大概率也沒什么人買。

那就剩下16.58萬的兩驅中配，以及17.58萬的兩驅高配可以選了。這兩個版本，但凡預算不是實在頂不住的，肯定多加1萬上兩驅高配。你十幾萬都花了，本身這車的定價又不高，你放心大膽的沖17.58萬的兩驅高配。冷暖冰箱、小桌板、后排娛樂屏、一二排按摩座椅這些東西，你現在感覺可有可無，那是因為你心疼那1萬塊錢。你信不信，你要是真提了中配放棄了高配，你今后一定會掐自己大腿，非常的懊悔。

華境S真正的核心賣點是什么？

那么說到這兒，感覺這只是一臺比較便宜的大型插混SUV啊，它有什么核心賣點嗎？我覺得核心賣點主要有四個：

第一個賣點是價格和尺寸嚴重錯位。不到15萬就可以買到一臺車長超過5.2米、軸距超過3.1米、第三排能夠正常使用的大六座新能源SUV。你可以放眼整個市場，其實可選的車并不多，奕派008、零跑C16、銀河M9算是競品，都是差不多價位段，但尺寸對比下來，還是干不過華境S。

第二個賣點是全系華為智能化，這才是真正的殺手锏。四個版本全部標配華為乾崑ADS Pro增強版智駕系統、鴻蒙座艙、艙內激光視覺Limera、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和11顆攝像頭。高速NCA、城區LCC和智能泊車全系都有。不過這里注意哦，城區只是LCC，如果需要升級NCA城區領航輔助，需要花12000元買斷，現在贈送6000元補貼券，所以實際開通只需6000元，這個肯定是要開的，不然硬件的錢你都花了，但體驗缺失，豈不是更虧。所以買這車，你要把這個成本算上去。

第三個賣點是底盤沒有只做表面文章。全系前雙叉臂、后多連桿，除入門版外都配有CDC連續可變阻尼減振器，沒有空懸，也沒有后輪轉向。全系使用21英寸輪圈和265/45 R21輪胎。這里也有個點需要注意，兩驅高配和四驅頂配，都是米其林PS4新能源SUV專用的靜音胎，單條市面上售價差不多1300-1500元。其他版本都是普通胎，肯定沒米其林成本高，效果好。

第四個賣點是功能配置比較豐富。全系有前后排雙層隔音玻璃、15.6英寸2K中控屏、鴻蒙座艙、15揚聲器、電動尾門、方向盤加熱和50W無線充電；中高配還有一二排通風加熱、按摩功能、8.8L 0℃～50℃冷暖冰箱、后排屏幕等等。你單看配置的豐富程度，在同級別里也是非常能打。

買這車需要注意什么

除了我們前面提到的，華境S全系沒有空懸，沒有后輪轉向。這車全系還沒有HUD、電吸門、流媒體后視鏡，天幕也是分段式不可開啟設計，內后視鏡甚至都是手動防眩目。當然了，價位擺在這兒，你不能要求那么高。

在五菱的體系里看車，你就要擺正自己的姿態。不是都說，人民需要什么，五菱就造什么嗎？

但五菱又不是福利院，不可能滿足你所有需求。五菱只能解決你的剛需，不能滿足你的欲望。你渴了要喝水，餓了要吃飯，這叫剛需。你渴了要喝可樂，餓了要吃漢堡，這叫欲望。所以你心態一定要調整好，你說你需要一臺5米2的大六座，還得有華為的智艙智駕，最好只賣十幾萬，好的，它造了個華境S，給你實現了。

你不能看到這車后，又吐槽說，哎呀，就一寶駿還要賣到將近20萬，要再給個空氣懸掛多好啊，再給個后輪轉向多好啊。我覺得你有點過分了，你不像是來買車的，你像是來打劫的。華境S就像一碗蛋炒飯，它就適合饑腸轆轆、餓得兩眼放光的人，哎，飯里挑出兩根肉絲兒，他都覺得這是個良心老板。

華境、啟境和奕境跟華為什么關系

我看網上很多人也在爭論華境、啟境和奕境，跟華為之間是不是同一種合作關系呢？

其實不是。

啟境、奕境是華為乾崑官方共創品牌，對外標識是“華為乾崑丨啟境”、“華為乾崑丨奕境”，是華為深度參與定義的品牌，而華境本質上仍是五菱體系里的產品品牌。

你可以理解為，啟境、奕境是華為參與開飯店；華境是五菱開的飯店，但把華為的一整套智能化廚房搬進來了。

好的，現在知道區別了，對你買與不買華境S有什么影響嗎？其實沒有任何影響。

因為買華境S的人，從沒把它當成任何“境”或者任何“界”，大家只是把它當成，擁有華為智能化技術的五菱旗艦SUV而已。

說到底，這臺車最吸引你的既不是五菱，也不是華境，而是你現在用十五六萬的預算，就能買到過去三四十萬才敢想的東西。

華境還是寶駿

天天看到網上有人爭論，華境S到底屬于華境，還是屬于寶駿。這爭的有啥意義啊？你覺得買華境S的人，會去研究這個品牌嗎？無論它今后是沿用寶駿的標，還是啟用新車標，在買家眼里 ，這就是五菱造的有華為技術的車。

寶駿為什么價格一直賣不上去？因為大家覺得，這就是稍微時尚一點的五菱。

那大家會怎么看華境呢，不就就是含華量高一點的五菱嗎。

哦，把華境品牌獨立出去，換個華境的標，價格就能賣得更高？怎么可能呢？

華境S這種超5米2的大型SUV都定這么低的價了，后期還準備用什么車，來突破價格天花板啊？所以，華境屬不屬于獨立品牌，今后換不換標，我覺得根本就不重要。

一句話總結，華境S現在就是一臺品牌想獨立、車標還沒獨立；渠道想獨立、店面還沒獨立；技術用了華為，但身份又不是鴻蒙智行的車。其實也不用那么繞，這就是五菱體系里智能化程度最高，華為體系里性價比最高的車。

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