陜西
14萬的價格，272馬力+8AT+原廠碳纖維大尾翼。領克03（參數丨圖片）大尾翼版的配置單本就足夠吸引眼球。但這次紐博格林北環的實測說明，領克03大尾翼版真正值錢的東西在配置表之外。抖音汽車測評博主@鍵盤車神教駕駛這臺領克03大尾翼版在紐北完成三圈測試后給出的結論是：領克03最值錢的，是那套被世界賽道驗證過的機械素質。
紐北被稱作“綠色地獄”不是修辭。20.83公里的賽道塞進了177處彎道，仍有300米的垂直落差，急彎、大跳臺、狐貍洞等高難度區域一個接一個，任何紙面參數在這里都要接受重新稱重。測試當天31℃高溫，愈是給整車的穩當定性加了一道考題。
實測表現足以回應這道考題。彎心切位時“底盤穩如泰山”，第一圈就超了近20臺車；大跳臺“轉向+跳坡完全不用松油門，改裝避震吃得穩穩的，領克原廠的底盤太有水準了”；狐貍洞全油門通過，“就像回家一樣好開”；指向“完全不卡手，超級順滑”。要強調的是，這臺車只做了輪胎、輪轂、避震、剎車的基礎四件套改裝，這些評價的主體是原廠機械底子。
經由前驅的成本結構做出這樣的操控成色，恰恰說明工程得以力才是這臺車真正的護城河。仍有一個常被低估的事實：這是一臺前驅車。前驅布局在賽道上要同時處理驅動與指向的負荷，對底盤調校的要求越發高，而這臺車卻在紐北跑出了使職業測評人反復夸贊的動態表現。
尾翼照樣不只是造型件。這套原廠碳纖維大尾翼支撐0°、8°、16°三段調節，最大下壓力可達186.3kg。高速彎中的扎實定性有它實打實的貢獻。加上8分23登上“鍵盤紐北BTG圈速榜”的成績。配置與硬實力形成了閉環。
當賽道級的尾翼、經過賽場驗證的底盤素質出現在14萬級的車上，性能車的門檻被實打實拉低了——這是配置單之外，這臺車更深一層的價值。這亦呼應了領克03大尾翼版的產品初衷：精準聚焦追求個性與純粹駕趣的核心玩家，進一步細化市場，既延續03家族的性能血脈，又豐富靠戶選擇。
它不是堆料堆出來的性能車，是有底子、有天賦的車——而天賦這東西裝不出來，跑一圈紐北全交代了。底子從哪來？領克03量產車與WTCR七年九冠的03賽車、03++、03CUPEvo基于相同CMA架構開發，動力系統等關鍵部件技術同源。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
