山水“約束”下，無錫濱湖蹚出科創“華山一條路”

人民網記者 常雨薇

走進無錫市濱湖區，給人的第一印象是“高顏值”——108公里的太湖岸線、占無錫市區山林總面積92%的山林，還有約11%國土面積的生態紅線。坐擁“高顏值”的同時，濱湖也曾面臨“成長的煩惱”：空間受限，產業上限在哪？

經過在科創賽道上的多年探索，如今，濱湖的答案越來越清晰：把科技創新作為高質量發展的“華山一條路”。透過三條各具特色的道路，濱湖的“科創成色”清晰可見。

陸藕路：600米“上市路”，走出千億“智造”方陣

在濱湖區胡埭鎮工業園，全長3.5公里的陸藕路并不起眼，但其東段600米內，卻集聚了派克新材、無錫振華、貝斯特、信捷電氣等9家上市公司，總市值超千億元。

陸藕路。濱湖區委宣傳部供圖

這是一條名副其實的“智造大道”。派克新材擁有亞洲唯一具有數據記憶功能的超大鍛造軋環設備；信捷電氣的小型PLC、伺服控制系統分別位列國產出貨量第一、第二；貝斯特新能源汽車動力系統關鍵零部件智能加工技術，多次斬獲國家科學技術獎。

“走一步、跨億元”，是當地人們對這條“黃金路段”最形象的評價。從2016年路通視信登陸A股至今，這條路一度每年都有企業“敲鐘”。放大到全區，近五年新增上市公司6家、累計達24家，總市值近7000億元。

“實體經濟是濱湖行穩致遠的根基所在，必須堅持產業強區、深化科產融合。”濱湖區主要領導介紹，“上市路”的出現不是偶然，而是一個區域堅守實體經濟、堅定推進科技創新的必然。

山水東路：11.8公里“科創走廊”，大國重器接連“出圈”

依山傍水的山水東路，是無錫“科味”最濃的一條路。11.8公里的沿線，集聚了江南大學等2所“雙一流”高校、12家省部屬科研院所和6個省級以上重點實驗室。

山水東路科創谷。濱湖區委宣傳部供圖

從叩問蒼穹的神舟系列飛船，到“大洋探底”的“奮斗者”號，再到曾登上全球超算榜首的“神威·太湖之光”，諸多“大國重器”都深深烙上了“濱湖印記”。

依托這條科創走廊，濱湖的創新活力持續迸發。五年來，全區新增科技型企業7711家，有效期內高新技術企業達870家；入選國家重大人才工程(A)類104人、連續三年位居全市第一；全社會研發投入占GDP比重超4%，高新技術產業產值占規上工業總產值比重達77.1%；院所經濟對地方財政貢獻年均增長超20%。

面向未來，濱湖正加快建設山水東路科創谷，對標東莞松山湖、杭州西溪園區等，打造高能級“太湖之眼”，助力無錫融入長三角國際科創中心建設。

劉閭路：7公里“機器人大道”，引爆產業“鏈式反應”

如果說陸藕路見證了濱湖堅守實業的定力，山水東路彰顯了深耕科創的耐力，那么7公里長的劉閭路，則預示著未來的爆發力——這里正成為人工智能與機器人產業的聚集地。

7月10日，總投資50.8億元的信捷電氣具身智能及高端裝備核心部件研制項目再次簽約落戶劉閭路。這是信捷電氣半年內第二次重倉于此。此前開工的一期項目，達產后可新增年產值13.5億元。

企業的信心，源于日益成熟的產業生態。去年12月，復星人形機器人產業園在劉閭路開園，首批12家企業入駐。這個占地217畝的園區，憑借30棟可“工業上樓”的高標準廠房，正在吸引產業鏈上下游企業加速集聚。

復星人形機器人產業園。濱湖區委宣傳部供圖

“‘龍頭引領、配套環繞、就近協同’的格局大幅降低了綜合成本，將使當地產業從‘集聚’躍遷至‘集群’階段。”江蘇省社會科學院研究員張春龍說。

未來五年，濱湖目標明確：新增國家專精特新“小巨人”企業不少于50家、總數超100家，有效期內高新技術企業總數突破1050家、(潛在)獨角獸企業超15家，高新技術產業產值占規上工業總產值比重達到80%，全社會研發投入占GDP比重達到4.5%，成為環太湖科創圈中的重要科創高地。

從“一域山水”到“一片創新高地”，濱湖的實踐證明，生態紅線不是發展的“緊箍咒”，而是倒逼轉型的“催化劑”。以“華山一條路”的定力走好科創之路，一座“魅力湖灣生態城、科產融合示范區”正在太湖之濱加速崛起。