北京
一臺底盤編號為10R的邁凱倫F1 GTR即將在蒙特雷汽車周公開拍賣，預估成交價將超過3500萬美元。這臺車是邁凱倫打造的首輛1996款F1 GTR開發原型車，也是全球僅存的兩臺短尾XP原型車之一。
10R于1995年12月駛出邁凱倫位于英國沃金的總裝線，隨即以品牌自持資產的身份參與了1996年勒芒24小時耐力賽的前期測試與拉薩特賽道預排位。競賽階段終結后，Lanzante有限公司將其從賽車規格轉化為合法公路用車——它是總計16臺接受類似改裝的F1 GTR中最早完成道路化的案例之一。此后，這臺車幾經轉手，最終進入平克·弗洛伊德樂隊鼓手尼克·梅森的私人收藏，并在那里度過了漫長歲月。
與賽道告別并不意味著事故的徹底遠離。2009年，一位未具名記者駕駛10R沖出路面，把車開進了一片麥田。Lanzante為此執行了一次“不計成本”的全面整備修復。2017年古德伍德速度節期間，車主梅森親自駕駛時擦撞輪胎護墻，使這臺傳奇賽車再度返回Lanzante的車間接受修復。2024年，10R在完成一次私人交易后正式離開了梅森的收藏序列。
10R在恢復至展車級別狀態后，仍活躍于各類高規格汽車活動。2012年在古德伍德亮相，2015年則參與了一場長達750公里的公路拉力賽，同行的是另外五臺F1 GTR。車輛一度身披醒目的紅黃撞色“96 GTR”圖案，這也為其在車迷群體中贏得了Pop-Art F1的別稱。RM蘇富比方面明確給出了“成交價將遠超3500萬美元”的估值預期，基于這臺車獨一無二的原型車身份及其在邁凱倫賽車運動史上無法復制的開發背景。
從寶馬動力單元的另一面看去，邁凱倫F1的命運與巴伐利亞發動機廠始終深度捆綁。除了那臺寶馬提供的6.1升V12自然吸氣發動機，邁凱倫當年在北美售后領域也相當依賴寶馬的服務中心網絡，以至于部分車迷幾乎將其視作一款“經典寶馬”。
將近一年前，曾有一臺具備完整寶馬售后保養記錄的F1以2500萬美元落槌。有了這層參照，10R的估值邏輯便不再令人意外。
這臺編號10R的GTR完成了從開發測試、賽道競技、毀損復建再到頂級藏家轉手的全部敘事閉環，而掛牌拍賣則為下一個章節揭開了序幕。不過按照RM蘇富比給出的時間表，這件拍品的歸屬至少要等到今年蒙特雷拍賣周正式舉槌時才會揭曉——屆時，3500萬美元將從估價變成成交價，抑或被更高數字刷新，目前仍是未知數。
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