四川
還記得前幾天菲律賓船員頭被打破那事嗎？還到處控訴，引來國際上不小的轟動。可真要派船接走傷員，菲律賓也開始低頭了，因為要提前報備等待我方許可。前后反差擺在鏡頭面前，不少網友都在感慨，幾番硬碰下來馬尼拉已經摸清現實，往后還會繼續貿然挑釁南海海域嗎？
7月20日，仁愛礁海面一下子熱鬧起來。趴在礁盤上的馬德雷山號直接放下兩艘橡皮艇，無視海警一遍遍的口頭勸阻，卯著勁朝著巡邏小艇沖撞。艇上人員情緒躁動，揮舞長棍船槳不斷敲打船身，被逼無奈之下我方執法人員當場進行處置，率先滋事的幾名菲方人員磕碰受傷。
隔天一早，編號9702的菲方海警船駛入仁愛礁周邊水域。5308艦第一時間打開公共頻道喊話，提醒對方已經駛入我方管控海域，如實講明航行目的。這一次菲方沒有再含糊打太極，老老實實表明來意，準備接走礁盤負傷人員。
我方派出快艇抵近核驗信息，確認情況屬實之后，由5204艦作出答復，出于人道主義可以允許轉運作業，不過全程都要處在我方視線監管之下。無人機升空盤旋航拍，多艘小艇在外圍循環值守，從傷員登上小艇，再轉移停靠至9702艦，每一個細節全部記錄存檔。一直等到全部作業收尾，菲艦駛離這片海域，外圍監視的船只設備才陸續撤回。
現場視頻對外放出之后，評論區一下子就炸開了。大家看得清清楚楚，如今不管是人員救助，還是小規模物資運送，菲律賓想要在仁愛礁開展任何行動，首要步驟就是提前報備。再多輿論話術包裝，也掩蓋不了海上實打實的管控格局。
先來講講馬德雷山號背后的由來。早在1999年，菲方借著躲避風暴的說辭，強行把老舊登陸艦擱淺在礁盤之上，當時還鄭重承諾，后續會將艦船拖離海域。一晃三十多年過去，當初的承諾早已拋之腦后，借著零星補給的空檔偷偷運送建材修補船體，一心打算把臨時擱淺據點永久化。這種操作違背了南海各方達成的共識，也不符合海洋公約準則。依靠日復一日的常態化巡邏，我們穩穩把控整片海域的管理權，人道救助可以酌情放行，但凡用來加固船體的補給物資，都會直接攔截在外。
最近這些年國內海警隊伍迭代速度很快，大型巡邏艦接連投入一線執勤。依托南海各個島礁配套港口設施，哪怕仁愛礁地理位置偏遠，也能夠長期部署巡邏力量。菲律賓靠著擦邊摩擦蠶食權益的路子，現在越走越窄。就算日本后續按照約定移交一批二手護衛艦，硬件層面的差距很難抹平，也扭轉不了當下的局勢。
翻看近段時間的多輪對峙就能感覺到，我們的維權思路早就不再被動等待。從前基本都是對方制造事端之后再前去處置，現在可以提前預判各類潛在隱患，在苗頭階段就加以管控，盡力規避大規模摩擦。
以往菲律賓很喜歡鉆規則漏洞，靠著不斷試探邊界謀取便利，這套打法放在現在算是行不通了。一線執勤人員時時刻刻保持戒備，但凡出現過激舉動都會立刻制止。海上零星摩擦尚且還有緩和空間，艦艇配備的各類裝備都是維護海域秩序的保障，一旦局勢持續升級，最后承受損失的只會是菲方。
放在前些年，處理南海分歧時，我們會顧及整個東南亞的區域氛圍，處事偏向克制，優先依靠協商化解矛盾。時代早就變了，國內和東盟各國經貿捆綁越來越深，絕大多數東南亞國家全都把重心放在經濟建設上面，不愿卷入無謂的海域紛爭。就在前不久的東盟外長晚宴，身為東道主的菲律賓原本計劃借著這場聚會，串聯多國一起討論南海議題，刻意制造對立氛圍。結果不少國家代表刻意回避相關話題，還有五個國家的相關負責人沒有出席晚宴，籌劃許久的造勢計劃草草落空，在東盟圈子里根本找不到愿意站隊的伙伴。
與其沒完沒了在海上制造矛盾，倒不如靜下心深耕雙邊合作。回想杜特爾特執政那段時期，雙方敲定了體量不小的基建合作項目，橋梁、水利、鐵路項目遍地開花。薩馬爾島大橋、河道灌溉工程落地之后，創造了大量就業崗位，雙邊貿易額度穩步走高，極大緩解了菲律賓常年存在的財政壓力。這些摸得著看得見的實惠，才是當地老百姓真正期盼的生活改善。
海域博弈拼的從來不是一時沖動，反復挑起摩擦只會慢慢消耗雙方積攢的信任。仁愛礁這次傷員報備轉運事件，等同于給馬尼拉敲了一記警鐘。固守對抗思維很難拿到實際收益，放下偏見坐下來溝通交流，才有機會搭乘區域經濟發展的順風車。往后該如何取舍，選擇權從頭到尾都掌握在菲律賓自己手里。
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