河北
7 月 23 日領(lǐng)克 07GT 上市現(xiàn)場，除了 15.78 萬起的售價(jià)、限時(shí) 14.58 萬的誠意，最讓人關(guān)注的消息是 —— 這臺(tái)領(lǐng)克首款旅行車，將作為官方賽車出征 CRC 中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，領(lǐng)克也成為首個(gè)用插混車型征戰(zhàn)國內(nèi)拉力賽場的品牌。在多數(shù)品牌把 “GT”“運(yùn)動(dòng)” 當(dāng)標(biāo)簽做產(chǎn)品傳播的今天，領(lǐng)克選擇把新車直接扔進(jìn)砂石、泥地、連續(xù)飛坡的拉力賽場做驗(yàn)證，本身就是對(duì)產(chǎn)品很實(shí)在的背書。
旅行車在國內(nèi)市場一直是少數(shù)人的情懷玩具，大家對(duì)它的印象始終停留在 “好看、能裝，但離普通消費(fèi)者有點(diǎn)遠(yuǎn)”。領(lǐng)克 07GT 從一開始就沒走 “只賣情懷” 的老路，而是把賽車基因刻在了骨子里 —— 它不是為了拍美圖造的顏值擺件，是真的要下場跑比賽的車。
能跑拉力的車，底盤從來不會(huì)騙人。07GT 全系標(biāo)配 FSD 可變阻尼懸架，四驅(qū)版更是搭載超跑同源的 MRC 磁流變懸架，能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整減震阻尼。官方測試?yán)铮@臺(tái)車頂著車頂行李箱、拖掛 1.6 噸房車的滿載狀態(tài)下，麋鹿成績能跑到 81.9km/h，這種滿載狀態(tài)下的操控穩(wěn)定性，恰恰是拉力賽最需要的素質(zhì)，也是普通用戶日常開最實(shí)用的點(diǎn)：周末頂行李箱露營、拖掛小房車跑高速，懸架能提供足夠支撐，不會(huì)出現(xiàn)車尾發(fā)沉、過彎側(cè)傾過大的問題，開著踏實(shí)。動(dòng)力上 390kW 的四驅(qū)版零百跑進(jìn) 4 秒，EM-P 插混系統(tǒng)既有 200km 純電續(xù)航滿足日常通勤，虧電油耗僅 4.3L，滿油滿電能跑 1422km，長途自駕、跑非鋪裝路都不焦慮，兼顧了性能和日常實(shí)用性。
了解領(lǐng)克賽事歷史的人都知道，這次進(jìn)軍拉力賽場一點(diǎn)都不意外。從 WTCR 賽場七年九冠，到如今進(jìn)軍拉力賽場，領(lǐng)克的賽事邏輯從來不是 “造臺(tái)特制賽車拿冠軍，回來給民用車拍廣告”，而是真的把賽事當(dāng)技術(shù)試驗(yàn)場。這次跑拉力，領(lǐng)克甚至同步成立了拉力學(xué)院，從職業(yè)車手培養(yǎng)到普通愛好者的賽道體驗(yàn)，打通了從民用到職業(yè)的運(yùn)動(dòng)文化鏈路。更重要的是，作為第一個(gè)敢用插混車跑拉力的品牌，砂石路的顛簸、零下幾十度的極端溫度、連續(xù)高強(qiáng)度的振動(dòng)，恰恰能給三電系統(tǒng)、懸架剛性、車身耐久做最極端的測試，這些賽場上跑出來的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，最終都會(huì)落到普通用戶買到的民用車上。
14.58 萬的限時(shí)起步價(jià)，把運(yùn)動(dòng)旅行車的門檻拉到了普通消費(fèi)者可及的范圍，讓更多喜歡旅行車的用戶不用為情懷支付高溢價(jià)，也能買到一臺(tái)有運(yùn)動(dòng)底子、能日常代步、能露營旅行、還能下場跑拉力的旅行車。當(dāng)行業(yè)都在講舒適、講智能的時(shí)候，領(lǐng)克選擇把車?yán)プ顝?fù)雜的路況里驗(yàn)證產(chǎn)品，這種實(shí)打?qū)嵉倪\(yùn)動(dòng)屬性，也是 GT 兩個(gè)字的意義所在。
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