比亞迪和界們的輪胎觀

來(lái)源：輪胎商業(yè)

2026年7月，比亞迪第1700萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線。比亞迪由此成為全球首家達(dá)成1700萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線的車(chē)企。2026年上半年，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)180.85萬(wàn)輛。雖然銷(xiāo)量不及去年同期，但是仍然近200萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)?nèi)宰屓擞X(jué)得非?？捎^。

同一時(shí)期，鴻蒙智行上半年交付24.2萬(wàn)輛穩(wěn)居新勢(shì)力第二?！拔褰纭闭谄?chē)市場(chǎng)大步追趕傳統(tǒng)車(chē)企的市場(chǎng)份額。

作為全球新能源汽車(chē)王者和新勢(shì)力黑馬在汽車(chē)市場(chǎng)滲透率的飆升，也讓各大輪胎企業(yè)將它們視為“配套”必爭(zhēng)勢(shì)力，爭(zhēng)相搶奪合作訂單。

比亞迪和五“界”的配套選擇

從2025年到2026年，與比亞迪配套合作最多的品牌是佳通輪胎。比亞迪集團(tuán)旗下4大核心品牌陣營(yíng)車(chē)型與佳通的配套車(chē)型最多。比亞迪將旗下超過(guò)3成車(chē)型的配套交由佳通負(fù)責(zé)。

朝陽(yáng)、賽輪、三角、玲瓏和萬(wàn)力是比亞迪近兩年來(lái)最?lèi)?ài)牽手的中國(guó)配套輪胎品牌。其中，朝陽(yáng)和賽輪對(duì)比亞迪集團(tuán)4大核心品牌的配套份額均超過(guò)了10%。可以說(shuō)，佳通、朝陽(yáng)和賽輪撐起了比亞迪集團(tuán)一半以上的車(chē)型配套。

不過(guò)因?yàn)榈聡?guó)馬牌和米其林在比亞迪中的占比也超過(guò)了6%，因此整體計(jì)算下來(lái)，比亞迪的外資輪胎品牌的配套比例仍然更高一些。

而“五界”作為新勢(shì)力，其配套則更加明顯偏向于外資輪胎品牌，尤其鐘愛(ài)倍耐力。截至2026年第一季度，倍耐力在“五界”中的配套占比接近70%。整體來(lái)看，外資品牌在“五界”中的配套占比達(dá)到了98%

不過(guò)在2026年，五界開(kāi)始伸手與中國(guó)頭部輪胎企業(yè)展開(kāi)合作，朝陽(yáng)，玲瓏都與界門(mén)簽訂了配套訂單。

2026年4月22日，中策橡膠旗下的朝陽(yáng)1號(hào)ARISUN1完成了對(duì)問(wèn)界M6的全系配套。而5月29日，朝陽(yáng)輪胎再度進(jìn)入鴻蒙智行尊界的配套體系——尊界S800 Grand Design典藏大觀的輪胎胎側(cè)清晰刻印了ARISUN字樣。

而玲瓏旗下高端品牌阿特拉斯SPORT MASTER e配套完成了對(duì)智界V9的配套，這款鴻蒙智行首款旗艦MPV已經(jīng)量產(chǎn)。

比亞迪和“界”門(mén)的輪胎選擇

誠(chéng)然隨著新能源車(chē)越來(lái)越重，以及SUV車(chē)型占比越來(lái)越高，輪胎配套尺寸正在逐步向18寸，甚至是19寸以上躍升，但是在比亞迪旗下的輪胎配套體系中，16寸和17寸的配套尺寸仍然占據(jù)了總配套份額1/4。

18寸和19寸的輪胎配套尺寸算是比亞迪旗下的主要配套尺寸，合計(jì)占比約為55%。

甚至比亞迪在過(guò)去兩年的新車(chē)中，仍有車(chē)型適配15寸的輪胎產(chǎn)品。

但是造車(chē)新勢(shì)力的“五界”的配套尺寸卻完全符合大眾對(duì)新能源汽車(chē)輪胎配套的刻板印象——大、更大。五“界”的配套尺寸集中在了19寸到21寸。其中，20寸和21寸的配套總和占到了界門(mén)整體配套91%。

如果界門(mén)“奔赴第二個(gè)百萬(wàn)臺(tái)”的喊話(huà)實(shí)現(xiàn)，那么5年后的替換輪胎市場(chǎng)，零售端將迎來(lái)新一輪的備貨規(guī)格更迭。

不過(guò)值得注意的是，即使算得上對(duì)中國(guó)和外資品牌“雨露均沾”的車(chē)企比亞迪，在選擇為更高端的車(chē)型進(jìn)行輪胎配套時(shí)往往也會(huì)選擇外資品牌，尤其是外資頭部品牌。

而“五界”則因?yàn)樵诮诓砰_(kāi)始選擇與中國(guó)輪胎企業(yè)合作，因此在車(chē)型選擇上并沒(méi)有區(qū)分中國(guó)品牌和外資品牌。

比亞迪的輪胎觀

在比亞迪10萬(wàn)及以下的車(chē)型配套中，用的是清一色的中國(guó)品牌配套。賽輪在這一價(jià)位區(qū)間的車(chē)型配套數(shù)量最多，占比達(dá)到了42.5%。

而賽輪的高占比也延續(xù)到了11萬(wàn)到25萬(wàn)這樣價(jià)位的車(chē)型配套中，在這一檔配套中，賽輪在比亞迪集團(tuán)的配套占比接近9%。不過(guò)賽輪并非比亞迪11萬(wàn)到25萬(wàn)價(jià)位車(chē)型合作最多的品牌。在這一檔配套體系中，佳通和朝陽(yáng)的占比分別達(dá)到了40%和15%。

當(dāng)然，比亞迪在這一價(jià)格區(qū)間的配套輪胎品牌中也啟用外資品牌，倍耐力、普利司通、米其林、錦湖和優(yōu)科豪馬5大外資品牌的配套總占比超過(guò)了17%。

在25萬(wàn)到50萬(wàn)的高端車(chē)型配套中，德國(guó)馬牌、米其林和佳通是比亞迪的主流選擇，三大外資品牌各自在比亞迪高端車(chē)型配套中的占比均超過(guò)了20%。在這一價(jià)格檔位，中國(guó)品牌已經(jīng)從比亞迪的配套體系里消失。但是可以看到，佳通一直是比亞迪的中高端車(chē)型配套的主流選擇。

在比亞迪的豪華車(chē)型配套體系中，其只選擇了米其林、固特異和德國(guó)馬牌三大外資品牌作為合作伙伴。其中德國(guó)馬牌占比達(dá)到了一半以上。不過(guò)相較于比亞迪高端車(chē)型配套體系的“一馬當(dāng)先”，造車(chē)新勢(shì)力“五界”的配套則是圍繞著“倍耐力”而展開(kāi)。

“五界”的輪胎觀

五界更多車(chē)型集中在了26萬(wàn)到50萬(wàn)這一價(jià)位區(qū)間。而這一價(jià)格區(qū)間，五界最喜歡的輪胎品牌是倍耐力——占比達(dá)到了75%。

在50萬(wàn)及以上的豪華車(chē)型配套中，倍耐力的占比也占到了7成左右。

不過(guò)在11萬(wàn)到25萬(wàn)車(chē)型的配套品牌選擇中，造車(chē)新勢(shì)力“五界”與傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力比亞迪的選擇出奇地一致——佳通。在五界的這一價(jià)位車(chē)型中，佳通的配套占比達(dá)到了33%，而倍耐力則緊隨其后?？梢哉f(shuō)無(wú)論何種價(jià)位的車(chē)型，倍耐力都是“五界”最喜歡的配套品牌。

倍耐力一直是新能源汽車(chē)配套的主流品牌選擇，無(wú)論是蔚來(lái)、五界這樣的造車(chē)新勢(shì)力，還是穩(wěn)居新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)龍頭的特斯拉，他們的配套選擇中，倍耐力都占據(jù)著重要份額。

作為 F1 賽事獨(dú)家輪胎供應(yīng)商，依托頂尖賽道技術(shù)背書(shū)，倍耐力在各大新能源主機(jī)廠的配套選型中備受青睞。

更有影響力的中國(guó)輪胎

如今從比亞迪到各大造車(chē)新勢(shì)力，中國(guó)輪胎似乎正在通過(guò)配套的擴(kuò)大而實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。但需要注意的是，中國(guó)配套大多集中在25萬(wàn)元以下車(chē)型——出貨量可觀卻并非能帶動(dòng)替換市場(chǎng)高利潤(rùn)產(chǎn)品銷(xiāo)售。

不過(guò)中國(guó)輪胎企業(yè)在配套市場(chǎng)的現(xiàn)階段目標(biāo)仍是多曝光（2026年上半年比亞迪累計(jì)出口78.9萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)量占比突破43%），更多的配套也為中國(guó)輪胎打開(kāi)了更多的海外原配渠道，持續(xù)提升全球配套市場(chǎng)知名度，追趕中國(guó)輪胎在替換市場(chǎng)的知名度······