項目發(fā)起人回應(yīng)“杯水車薪”質(zhì)疑：賦予事情新的意義，是人類的一種能力

有人曾給志超算過一筆賬：私人飛機(jī)飛一小段距離產(chǎn)生的碳排放，可能需要騎行上百公里才能抵消。如果只有少數(shù)人在堅持環(huán)保，那些努力是不是杯水車薪？

志超不想陷入這種邏輯里。在他看來，環(huán)保這件事不應(yīng)該拿來橫向比較。如果總把眼光放到無窮大的尺度，很多事情都會變得無意義，這種虛無會讓人焦慮或喪失行動力。“賦予一件事情新的意義，這其實(shí)是人類的一種能力。”他說。

所以他選擇把眼光放到當(dāng)下。看見一個袋子沒有變成垃圾，一家市集因此有了可以循環(huán)使用的購物袋，一段路程沒有因為開車而產(chǎn)生新的碳排放——這些都真實(shí)發(fā)生了，它們就是改變的開始。

志超是“郵差慢遞”的發(fā)起人。這個項目做的事情聽起來并不復(fù)雜：征集閑置的二手袋子，再由騎行愛好者們順路運(yùn)送到愿意接收的商家手中。但在2025年3月到10月間，他在北京組織了10次活動，有117人次參與，運(yùn)送了上千個袋子，累積減少碳排放近500千克。

點(diǎn)子來源于他日常的騎行通勤。

那段時間，志超每天騎著單車往返于北京青年路和宋莊之間，單程將近兩小時。他覺得自行車和其他交通工具不一樣——人在騎行時處于開放空間，時時刻刻與行人、樹木、陽光、空氣交互，腦子似乎也更活躍。一個念頭就這么冒了出來：“我們這些騎行的人，本身就相當(dāng)于一種運(yùn)力。那是不是可以順手幫別人送東西呢？”

二手循環(huán)市場常有“付郵免費(fèi)送”的做法，但快遞、閃送這些途徑本身也會產(chǎn)生碳排放。“車筐空著也是空著，不如順手幫別人把東西送了。這個事情多酷啊！”他后來在自然之友“玲瓏計劃”的支持下，把這個念頭做成了一個叫“郵差慢遞”的項目。

但一個好點(diǎn)子跟一個真正能運(yùn)轉(zhuǎn)起來的公益項目之間，還有很長的距離。

首先要解決“運(yùn)什么”的問題。這些物品最好是不著急、不貴重的，對作為“郵差”的普通人來說風(fēng)險可控、樂于嘗試。志超想過咖啡渣、一次性筷子等方案，但考慮到實(shí)用性和可行性，都暫且擱置了。最后他決定從二手袋子開始——很多人家里有用不完的購物袋、外賣袋；另一邊，一些出于環(huán)保考慮不提供塑料袋的商店和市集，顧客常常需要自備。兩端的需求始終存在，他想做的便是在中間建立連接。

選擇袋子的另一個原因，是希望活動足夠輕量化。

志超從大學(xué)開始參與公益，畢業(yè)后在公益機(jī)構(gòu)工作，接觸過性教育、罕見病、人才支持等多類項目。他越發(fā)意識到，許多人并非不關(guān)心氣候環(huán)保，只是難以找到門檻低、負(fù)擔(dān)小、能輕松參與的環(huán)保活動。他曾和搭檔做過“竹子自行車”——在三四天的課程里，帶著參加者用竹子替代鋁合金等原材料制作自行車。參與者不僅能收獲一輛獨(dú)一無二的交通工具，更因為親手制作而與之建立了更深的連接，更愿意長期騎行。這類項目需要較高的時間和精力成本，最終會對參與者產(chǎn)生深度影響。但志超也希望，能夠同時開展一些更容易開始、能讓更多人輕松參與的活動。

“郵差慢遞”就是這樣的嘗試。無需額外裝備，不用花太長時間，只要騎上自行車，哪怕是掃一輛共享單車，就能在騎行的同時完成一次低碳運(yùn)輸。騎行時間也可以按天氣調(diào)整，盡量選在更舒服的日子。這是他多年公益工作積累的經(jīng)驗：要站在參與者的角度思考。

公益、環(huán)保常被認(rèn)為是利他行為，但在志超看來，要讓人們參與這些活動，必須得是“有利可圖”的。環(huán)保之所以難，部分原因在于它常常會違背人們追求便利的天性。如果環(huán)保變成了“麻煩”，就難以成為日常。所以，他更想把環(huán)保變成“一件順手的事”。正如一家可持續(xù)品牌曾提出的口號：“自己開心，地球也開心。”志超希望“郵差慢遞”也能如此——參與者因為騎行、因為完成運(yùn)送、因為成就一次小小的公益而感到愉快，而地球也因此能獲得一點(diǎn)積極的變化。

抱著試試看的心態(tài)，志超一邊征集閑置袋子，一邊聯(lián)系愿意接收二手袋子的商家。他最先找到的是北京有機(jī)農(nóng)夫市集。沒想到幾天后，新國貿(mào)酒店恰好找到市集，希望一起策劃活動，市集便把“郵差慢遞”推薦給了酒店。一個連接帶來了另一個連接。之后，市集和酒店將項目介紹給了更多組織和商家，參加的“郵差騎手”們也鏈接起了更多人群：從二手循環(huán)商店、手工市集，到社區(qū)市集、自然之友辦公室等。5月25日，他們還和五月天粉絲團(tuán)一起騎行10公里，運(yùn)送了600個袋子，然后一起到廣場上唱歌。半個月后，在浙江的一場公益活動上，成都的朋友看到“郵差慢遞”，計劃把它帶到北京之外的城市。在外地的那次活動中，項目還做了一次變形——幫忙運(yùn)送用二手袋子書寫的信件到北京。

“一下子都連接上了，那種感覺就像是，當(dāng)你往前邁出一步，全世界都會開始幫你。”志超說。

他形容自己是“關(guān)系型人格”，很喜歡這種建立連接的感覺。最初的環(huán)保堅持，其實(shí)就源于和同事之間的連接。當(dāng)時單位有些同事比他更環(huán)保，喝過的飲料瓶都會仔細(xì)清洗晾干后集中回收循環(huán)，甚至不點(diǎn)外賣、不用一次性物品，還會組織其他人一起踐行環(huán)保。后來同事離職，將組織的工作交給了他。出于友誼，他欣然接受，之后才慢慢試著做更多環(huán)保的小事，開始關(guān)注低碳行動，直至帶著更多人一起參與。

在“郵差慢遞”里，這種連接也在悄然形成。參與活動的人，有的幫他拓展了更多活動機(jī)會，有的在騎行后也申請了玲瓏計劃。當(dāng)然，也有人退出了活動群——但志超并沒有受打擊，反而覺得是件好事。

退群的是一位愿意提供二手袋子的朋友。志超主動聯(lián)系詢問原因，對方告訴他，自己遲遲沒有等來“郵差騎手”去拿袋子，后來發(fā)現(xiàn)其實(shí)自己騎上單車也能把二手袋子送到有需要的地方去。“我在這群里就沒什么意義了。”聽到這句話，志超很開心。對方不是離開了“郵差慢遞”，而是不再需要它了——他已經(jīng)找到合適自己的行動方式，把這件事變成了自己生活的一部分，一個人就能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下去。這次關(guān)于退群的交流，讓志超再一次感受到了連接的意義：連接并不只是把人聚集到一起，而是讓人獲得繼續(xù)行動的勇氣。知道有人愿意一起做同樣的事，本身也是一種力量。