“十五五”初期擬開工高鐵中，4條虛線高鐵撐起“半邊天”！

目前來(lái)看，有望在“十五五”初期開工的高鐵也就10來(lái)?xiàng)l，整體規(guī)模相較前兩個(gè)五年規(guī)劃周期明顯收緊，鐵路建設(shè)正式轉(zhuǎn)向由規(guī)模擴(kuò)張向內(nèi)涵式發(fā)展轉(zhuǎn)變。

值得注意的是，這些擬開工高鐵中，南信合高鐵、黔江至吉首高鐵、永清廣高鐵、渝貴高鐵等4條時(shí)速350公里的高鐵，實(shí)際都是“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃中標(biāo)注的虛線研究項(xiàng)目。

目前，它們的開工確定性都很高，有望撐起“十五五”初期擬開工高鐵的“半邊天”，成為支撐十五五開局高鐵開工的核心主力。

南信合高鐵示意圖

根據(jù)國(guó)家級(jí)的鐵路專項(xiàng)規(guī)劃，虛線鐵路對(duì)應(yīng)的就是規(guī)劃研究鐵路項(xiàng)目，在五年鐵路發(fā)展規(guī)劃中，虛線項(xiàng)目一般不屬于當(dāng)期五年規(guī)劃優(yōu)先實(shí)施范疇，不納入年度勘察設(shè)計(jì)資金統(tǒng)籌安排，主要任務(wù)就是進(jìn)行線路走向比選、客流預(yù)測(cè)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益初步測(cè)算，解決通道是否具備建設(shè)必要性的基礎(chǔ)論證，沒(méi)有明確開工時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

但這4條高鐵則實(shí)現(xiàn)了“逆天改命”，建設(shè)時(shí)序大大提前，根本原因還是它們有建設(shè)的必要性。

因?yàn)閺娜珖?guó)路網(wǎng)來(lái)看，這4條原本的研究高鐵項(xiàng)目，要么是國(guó)家八縱八橫主通道的補(bǔ)強(qiáng)線路，要么是補(bǔ)網(wǎng)線路，它們都是剛需工程，不存在超前建設(shè)、重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題。

比如永清廣高鐵與黔吉高鐵這2條規(guī)劃研究高鐵，建設(shè)后可形成粵港澳大灣區(qū)連通成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的第二條高速客運(yùn)大通道，改變過(guò)去兩大國(guó)家級(jí)城市群僅依靠單一高鐵通道連通的格局，其中廣清永高鐵還可在客觀上形成京廣高鐵二通道的作用。

黔吉高鐵平縱面示意圖

而南信合高鐵沿線所在的豫東南南陽(yáng)、信陽(yáng)等人口大市，去往長(zhǎng)三角地區(qū)沒(méi)有直達(dá)350公里時(shí)速高鐵，出行繞行距離長(zhǎng)、耗時(shí)久，它的建設(shè)可直接填補(bǔ)豫東南直達(dá)長(zhǎng)三角的高速客運(yùn)空白。

規(guī)劃時(shí)速350公里的渝貴高鐵，是西南地區(qū)高鐵干線補(bǔ)強(qiáng)工程及客貨分流的關(guān)鍵性剛需工程，建成后可解決包（銀）海通道?與?蘭（西）廣通道?的共用段落重慶至貴陽(yáng)區(qū)段時(shí)速偏低的瓶頸問(wèn)題，同時(shí)釋放既有渝黔快速鐵路的貨運(yùn)功能，從根本上解決該通道的結(jié)構(gòu)性矛盾。

目前來(lái)看，這4條高鐵在十五五初期開工的確定性非常高，其中南信合高鐵、黔吉高鐵、廣清永高鐵都已納入所在省份2026年計(jì)劃開工的重點(diǎn)高鐵清單。

南信合已在今年完成項(xiàng)目建議書批復(fù)和可研評(píng)估及行業(yè)評(píng)審，目前就等國(guó)家發(fā)改委的官宣批復(fù)消息。

廣清永高鐵示意圖

6月項(xiàng)目已在同步推進(jìn)全線定測(cè)鉆探、環(huán)評(píng)、水保、節(jié)能專題技術(shù)審查招標(biāo)，河南、安徽兩省官方答復(fù)表示，初步設(shè)計(jì)鑒修也在同步推進(jìn)，目標(biāo)鎖定2026年底開工。

黔江至吉首高鐵的項(xiàng)目建議書也已批復(fù)，并且也進(jìn)行了可研評(píng)估及行業(yè)評(píng)審，這兩項(xiàng)進(jìn)度與南信合高鐵同步，也是在等可研批復(fù)的正式消息。

另外，黔吉高鐵已在5月發(fā)布環(huán)評(píng)征求意見稿，6月召開全線水土保持專題咨詢會(huì)，初步設(shè)計(jì)鑒修工作全面收尾，沿線地州市對(duì)外公開的目標(biāo)是9月開工。

渝貴高鐵區(qū)位圖

廣清永高鐵雖然上半年還沒(méi)有項(xiàng)目建議書批復(fù)的消息，但該高鐵的項(xiàng)目建議書和可研事實(shí)上也都是處于待批狀態(tài)，并且全線定測(cè)、29座隧道勘察設(shè)計(jì)也已同步招標(biāo)，首次環(huán)評(píng)也已開始公示，清遠(yuǎn)市更是在年初時(shí)候計(jì)劃10月開工，湖南、廣東兩省都已將其納入計(jì)劃開工清單。

目前進(jìn)度稍慢的是渝貴高鐵，這條高鐵國(guó)鐵集團(tuán)在2024年啟動(dòng)的全線勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，目前還沒(méi)有預(yù)可研通過(guò)審查的公開消息。

但可研階段工作已提前開展，4月遵義至息烽段加深地質(zhì)勘探啟動(dòng)招標(biāo)，6月有啟動(dòng)了可研初測(cè)階段系列招標(biāo)，涵蓋全線物探數(shù)據(jù)采集、深淺孔鉆探、采空區(qū)及有害氣體專項(xiàng)檢測(cè)等核心勘測(cè)工作，標(biāo)志項(xiàng)目正式進(jìn)入可研初測(cè)關(guān)鍵階段，有望在接下來(lái)的2年內(nèi)開工。

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