實(shí)探網(wǎng)約車租賃市場：油費(fèi)一天150元，電費(fèi)只要50元，網(wǎng)約車司機(jī)集體“棄油轉(zhuǎn)電”

本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習(xí)記者 劉杰 北京報(bào)道

近日，《華夏時(shí)報(bào)》記者在打車時(shí)發(fā)現(xiàn)，10次出行中，有7次接單的都是純電動(dòng)汽車，其余3次為插電式混合動(dòng)力車型，已經(jīng)看不到傳統(tǒng)燃油車的身影。可見，隨著新能源車成為網(wǎng)約車的主要車型，曾經(jīng)隨處可見的燃油營運(yùn)車，如今正在逐漸退出市場。

為了解新能源營運(yùn)車市場的最新變化，記者隨后走訪北京多家網(wǎng)約車租賃公司、網(wǎng)約車平臺發(fā)現(xiàn)，無論是車輛租賃、司機(jī)選車，還是平臺運(yùn)營規(guī)則，都在向新能源汽車傾斜，新能源汽車已經(jīng)成為新增營運(yùn)車輛的首選。

新能源車主導(dǎo)網(wǎng)約車租賃市場

在位于北京南四環(huán)附近的一家網(wǎng)約車租賃門店，記者注意到，院內(nèi)停放的待租車輛幾乎全部為新能源車型，涵蓋紅旗、極狐、北汽等多個(gè)品牌，過去網(wǎng)約車市場常見的燃油車型已經(jīng)難得一見。

網(wǎng)約車租賃門店院內(nèi)停放的待租車輛幾乎全部為新能源車型

該店銷售人員告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，現(xiàn)在店內(nèi)出租的車型已經(jīng)以新能源為主。“夏天開油車基本掙不到錢，說實(shí)話，油車一天油費(fèi)差不多一百五六十元，電車一天充電五十元左右就夠了，一天下來就能省一百塊錢左右，一個(gè)月就是幾千塊錢。”在她看來，對于每天行駛?cè)陌俟锷踔粮嗟木W(wǎng)約車司機(jī)來說，運(yùn)營成本遠(yuǎn)比租金差價(jià)更重要，這也是越來越多司機(jī)選擇新能源汽車的主要原因。

記者了解到，目前該門店根據(jù)續(xù)航里程不同提供多種租賃方案。其中，北汽EU5、哪吒U、別克微藍(lán)等400公里續(xù)航車型月租約3800元至4800元；廣汽埃安S、埃安Y、小鵬P5、極狐525、紅旗E-QM5等500公里以上長續(xù)航車型月租約5000元至5800元，押金普遍為3000元至5000元。相比之下，混動(dòng)車型主要包括比亞迪混動(dòng)全系、豐田雷凌雙擎和卡羅拉，月租價(jià)格約3800元至5000元，與短續(xù)航純電車型差距不大，但比長續(xù)航純電車型便宜幾百元。

不過，新能源車型并非全年都占據(jù)絕對優(yōu)勢。銷售人員還告訴記者，每到冬季，混動(dòng)車型的出租率都會有所增加。“北京冬天比較冷，純電車開暖風(fēng)以后續(xù)航掉得比較快，充電次數(shù)也會增加，一天下來跑單效率會受影響，所以冬天不少司機(jī)會換成混動(dòng)車。”

記者隨后走訪另一家營運(yùn)車輛租賃公司發(fā)現(xiàn)，新能源車型同樣占據(jù)絕大多數(shù)。其中，紅旗E-QM5提供431公里、500公里和620公里多個(gè)續(xù)航版本，此外還有北汽EU5 Plus等純電車型，而混動(dòng)車則主要是比亞迪秦L和豐田雷凌。從報(bào)價(jià)來看，431公里版本紅旗EQM5日租為170元，500公里版本為200元，混動(dòng)車型日租則為150元左右，不同租期價(jià)格會略有優(yōu)惠。

盡管500公里以上續(xù)航車型的租金普遍高于其他車型，但記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少全職司機(jī)仍更愿意選擇長續(xù)航車型。對此，工作人員表示，司機(jī)算的不只是租金，還有運(yùn)營時(shí)間。“500公里以上續(xù)航的車型，基本晚上充一次電，白天最多補(bǔ)一次電就夠了，不用頻繁充電，能把更多時(shí)間用來跑單。”工作人員告訴記者，對于網(wǎng)約車司機(jī)而言，運(yùn)營時(shí)間直接關(guān)系到收入，因此不少全職司機(jī)更愿意多支付幾百元租金，換取更長的續(xù)航和更高的運(yùn)營效率；相比之下，剛?cè)胄械男滤緳C(jī)通常會先選擇租金較低的車型先嘗試，等熟悉行業(yè)后再決定是否更換長續(xù)航車型。

成本、平臺、車企共同推動(dòng)網(wǎng)約車選擇新能源

從早年的夏利、捷達(dá)，到后來的現(xiàn)代伊蘭特，再到如今的紅旗EQM5、廣汽埃安Y、比亞迪秦LDM-i等新能源車型，每一次營運(yùn)車車型更替的背后都對應(yīng)著技術(shù)路線和市場需求的變化。

對于網(wǎng)約車司機(jī)來說，一輛車每天往往要跑三四百公里，甚至更多，因此選車時(shí)考慮的重點(diǎn)與普通消費(fèi)者并不相同。相比品牌、配置，他們更在意的是一天要花多少錢、多久充一次電、保養(yǎng)成本高不高，以及這些因素最終會不會影響收入。記者走訪多家租賃公司發(fā)現(xiàn)，工作人員向前來咨詢的司機(jī)介紹時(shí)，聊得最多的不是車輛配置，而是每天的運(yùn)營開支，不少司機(jī)關(guān)注的重點(diǎn)也是一天大概要花多少錢，一個(gè)月扣除租金還能掙多少。

影響司機(jī)選車的，除了運(yùn)營成本，平臺的運(yùn)營機(jī)制也在一定程度上改變著車型結(jié)構(gòu)。記者在使用曹操出行打車時(shí)發(fā)現(xiàn)，平臺約80%的運(yùn)營車輛為吉利曹操60。針對這一現(xiàn)象，曹操出行合作租賃公司工作人員告訴記者，相較于其他車型，曹操60在平臺上的獎(jiǎng)勵(lì)更高，同時(shí)還能獲得約1.5倍的派單傾斜。“比如其他車型獎(jiǎng)勵(lì)44元，曹操60就是88元；如果其他車型獎(jiǎng)勵(lì)68元，曹操60可以達(dá)到136元。此外，在平峰時(shí)段，曹操60更容易獲得平臺派單，在機(jī)場也無需長時(shí)間排隊(duì)等待就可以接到單。”

事實(shí)上，越來越多車企已經(jīng)將營運(yùn)市場視為新能源汽車的重要增量市場。以紅旗E-QM5、廣汽埃安Y、北汽EU5等車型為例，不僅活躍于出租車和網(wǎng)約車市場，也成為不少租賃公司的采購對象。

紅旗E-QM5、廣汽埃安Y、北汽EU5等車型成為不少租賃公司的采購對象

廣汽埃安銷售人員告訴記者，Y Plus在有個(gè)外號叫“網(wǎng)約車神器”，家用散戶買得不多，所以展廳里一般不擺展車，現(xiàn)車都放在車庫里，主要走營運(yùn)批量采購。“這車就是皮實(shí)耐用，能給你5年50萬公里的超長質(zhì)保，別的品牌沒有這個(gè)政策。你要是拿別的車跑網(wǎng)約車，還得額外花萬把塊錢買延保，這錢省下來充多少電都夠了。所以網(wǎng)約車司機(jī)首選它。”

汽車行業(yè)分析師王智向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，對于車企來說，營運(yùn)市場一直是重要的銷量來源，一旦獲得出租車公司、租賃公司或網(wǎng)約車平臺的大批量采購訂單，就能夠在短時(shí)間內(nèi)帶動(dòng)銷量增長。同時(shí)，由于營運(yùn)車輛每天行駛里程高、使用頻率高，車企也可以更快發(fā)現(xiàn)車輛在耐久性、能耗等方面的實(shí)際表現(xiàn)，為后續(xù)產(chǎn)品改進(jìn)提供參考。

不過，隨著新能源汽車市場競爭不斷加劇，不少自主品牌近幾年開始調(diào)整市場策略，在保持營運(yùn)市場銷量的同時(shí)，也更加重視私人消費(fèi)市場。“如果一款車型過于集中在營運(yùn)領(lǐng)域，容易給消費(fèi)者留下“網(wǎng)約車”標(biāo)簽，不僅可能影響品牌形象，也會對二手車保值率產(chǎn)生一定影響，因此越來越多車企開始在B端和C端市場之間尋找平衡。”王智說道。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平