3條運(yùn)營時(shí)速200公里的鐵路旁，“十五五”要新建350公里時(shí)速高鐵

從全國各省十五五規(guī)劃來看，類似實(shí)際運(yùn)營速度200公里的渝黔快速鐵路、昌福鐵路，將在十五五期間迎來平行的350公里時(shí)速高鐵——渝貴高鐵、昌福廈高鐵。下面就為大家介紹這3條高鐵。

既有的秦沈客專是我國第一條高鐵，建成時(shí)間已有20余年，設(shè)計(jì)時(shí)速雖有250公里，但實(shí)際運(yùn)營時(shí)速只有200公里，并且長期普速列車與動(dòng)車組混跑，線路利用率已經(jīng)飽和。

秦沈高鐵二通道示意圖（僅供參考）

200公里的運(yùn)營時(shí)速讓夾在兩端350公里的津秦高鐵與哈大高鐵之間的秦沈客專，形成明顯的速度瓶頸，為此這些年規(guī)劃建設(shè)秦沈高鐵二通道的呼聲不斷。

新建的秦沈高鐵二通道規(guī)劃西起河北秦皇島北站，東至遼寧沈陽西站，正線全長約409公里，其中遼寧段373公里，河北段36公里，沿途還擬途經(jīng)葫蘆島市、錦州市、盤錦市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約685億元。

根據(jù)這兩年公開的向上爭取結(jié)果來看，該高鐵已納入我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編初稿，今年正式發(fā)布的遼寧省十五五規(guī)劃綱要明確將秦沈高鐵二通道列為“新建”項(xiàng)目，是全省所有規(guī)劃鐵路中優(yōu)先級最高的，十五五開工信號強(qiáng)烈。

而今年該鐵路的進(jìn)展也明顯增多，3月項(xiàng)目對接工作座談會(huì)召開。

這條時(shí)速350公里的高鐵建成后，將分流既有秦沈客專運(yùn)輸壓力，沈陽至秦皇島的用時(shí)也只需約70分鐘，大大提升東北地區(qū)進(jìn)出山海關(guān)的效率。

貴州省規(guī)劃的渝貴高鐵

既有渝黔快速鐵路2018年通車，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，雖定位為客貨共線鐵路，但受客運(yùn)需求旺盛、運(yùn)輸安全、貨運(yùn)配套設(shè)施不完善等因素影響，該鐵路開行的主要是動(dòng)車組列車，沒有開行貨車。

近年來，成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈與西部陸海新通道建設(shè)加速，渝貴鐵路運(yùn)能持續(xù)飽和，尤其是遵義至貴陽區(qū)間更是運(yùn)能緊張，已無法滿足客貨運(yùn)輸需求。

與此同時(shí)，該鐵路南北兩端連接的也都是時(shí)速300-350公里高鐵，運(yùn)營時(shí)速200公里的渝貴鐵路事實(shí)上已經(jīng)成為線路瓶頸，為此我國“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃就將時(shí)速350公里的新渝貴高鐵列為規(guī)劃研究項(xiàng)目，并在2024年由國鐵集團(tuán)啟動(dòng)了勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)。

根據(jù)這幾年的推進(jìn)結(jié)果，新建渝貴高鐵貴州已主張采用中線方案，即經(jīng)過貴州桐梓、遵義、息烽等地，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線，但最終線路則還需以后期可研批復(fù)為準(zhǔn)。

今年該高鐵啟動(dòng)了遵義至息烽段地質(zhì)加深勘探招標(biāo)，整體還處于預(yù)可研深化及可研前期階段。并且項(xiàng)目已列入渝黔兩地十五五規(guī)劃重點(diǎn)開工項(xiàng)目，有望在十五五中后期開工。

未來建成后，可釋放既有渝貴鐵路運(yùn)能，大幅提升西部陸海新通道中通道貨運(yùn)能力。

南昌至福州的鐵路通道

而作為內(nèi)陸省份，江西省會(huì)南昌長期缺乏直達(dá)福建沿海港口的高標(biāo)準(zhǔn)高鐵，既有的昌福鐵路2013年通車，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，也是客貨混跑，南昌至福州最快車程三個(gè)半小時(shí)，通行效率偏低。而合福高鐵雖是350公里時(shí)速高鐵，但需繞行上饒，無法形成南昌—福州—廈門直連通道。

為此這些年贛閩兩省都在規(guī)劃新建設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的昌福廈高鐵，從目前公開的信息來看昌福廈高鐵主干線起于江西南昌樞紐，經(jīng)進(jìn)賢、撫州、金溪、黎川（或資溪）進(jìn)入福建，途經(jīng)光澤、邵武、順昌、延平區(qū)，利用既有合福高鐵接入福州；支線從延平或順昌向南至廈門。

目前該高鐵已列入我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃初稿審查稿，去年光澤段線站位方案通過專家評審。今年，江西省十五五規(guī)劃綱要明確將昌廈（福）高鐵列為全省十五五唯一重點(diǎn)推進(jìn)、適時(shí)開工的高鐵項(xiàng)目；福建省十五五規(guī)劃提到研究推進(jìn)昌福廈高鐵，并且福建今年的工作報(bào)告還提出加快昌福廈高鐵前期工作。

從目前來看該高鐵很有可能納入我國十五五鐵路規(guī)劃，并爭取在十五五迎來開工機(jī)會(huì)。未來建成后，將補(bǔ)齊贛閩省會(huì)間高標(biāo)準(zhǔn)直連高鐵的短板。

此外運(yùn)營時(shí)速200公里的贛瑞龍旁邊還規(guī)劃有設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的贛龍廈高鐵，時(shí)速200公里的青鹽鐵路也規(guī)劃有時(shí)速350公里的青島至連云港至鹽城高鐵，但它們在各省的十五五規(guī)劃中并不屬于計(jì)劃開工項(xiàng)目。