陜西
在沃爾沃品牌99年生日之際，《環球時報》前總編輯胡錫發了微博賀文，表示“做新聞求新求快，開車則求穩求踏實，尤其是一家人出行”，對沃爾沃“安全”的這個品質給予了充分的認可。
附圖的海報中，老胡身穿黑色西裝外套、兩手交叉于胸前，配文寫道：“風浪再大，方向盤要穩，輿論再雜，安全是底線。”
據中國媒體快科技報道，沃爾沃在成立99周年之際，宣布了胡錫進擔任品牌摯友。
早在2021年，沃爾沃就邀請了羅翔做品牌摯友，之后在2022年又邀請了羅永浩。然而，盡管有“二羅”加持，2026年第一季度，沃爾沃在中國市場銷量僅28,330輛，同比下降17%，跌幅高于全球平均水平。
這次沃爾沃請了胡錫進引起了不少的爭議。一些網友質疑稱 “沃爾沃瘋了”，“ 讓胡錫進講方向盤穩？和沃爾沃形象不符吧，沃爾沃真是找錯人了。”不過老胡全網粉絲規模超過4000萬，覆蓋中高年齡層用戶群體，與沃爾沃核心消費人群確實在結構上有一定重疊。自帶話題度也容易出圈，但是否能轉換為銷量還得拭目以待。
沃爾沃汽車誕生于1927年的 哥德堡 ，一開始就是典型的北歐工業公司：規模不算最大，但把“安全”和“耐用”做到極致。1959年，沃爾沃的工程師發明出了三點式安全帶，但 沃爾沃 沒有把這個發明鎖死為專利盈利工具，而是開放專利，讓所有車企免費使用。這件事讓沃爾沃成功把自己和“安全感”這件事綁定在一起，也因此在全球市場站穩了腳跟。
但進入21世紀后，沃爾沃就開始走下坡路，先是被美國 福特汽車公司收購 ，成為其豪華車版圖的一部分，但始終沒有完全釋放潛力。轉折出現在2010年，中國 吉利 從福特手中收購了沃爾沃。此后，沃爾沃逐漸形成了一種有點特別的狀態：設計和品牌根基依然保留著瑞典的克制與理性，但資金、市場和增長重心明顯向中國傾斜。
然而，這次選擇 胡錫進為品牌摯友后，一些瑞典媒體人評論說：“是時候承認，我們這個老牌工業瑰寶的靈魂，已經不再屬于瑞典，而是中國的了。”
參考新聞：
https://www.zaobao.com.sg/news/china/story20260421-8927590
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