江蘇
春運再出發：國家動脈承載百姓旅程的精心呵護（二）
春運進化史，更是一部中國基礎設施建設跨越式發展的成長史，亦是公共交通運輸服務能力不斷提升的奮斗史。
破解“走不了”的困局。人們無法忘卻，在2008年冰雪災害中，40萬旅客在廣州車站滯留了11天之久。運力短缺，曾是春運最為揪心的痛。破解“走不了”的難題，作為國之大計的巨量基建投入是必選答案。鐵路網絡建設投資規模不斷擴大，尤其是“八縱八橫”高鐵網越織越密，2025年中國鐵路里程達16.5萬公里，其中高鐵突破5萬公里，躍居世界第一；公路總里程?549萬公里?，穩居全球首位；2026年春運，全國又新增22條鐵路線路投入運營，總里程3109公里，新增客運車站50余座。同時大力挖掘運輸潛能，鐵路日均開行旅客列車預計超1.4萬列，再通過加接車廂，繁忙干線加開夜間高鐵，綠皮火車、慢火車復出助力，客座能力同比增長了5.3%，為春運“走得了”提供了更加堅實可靠的保障。據統計，2月2日春運首日全國鐵路發送旅客1223.5萬人次，2月3日加開旅客列車879列；2月4日全國鐵路發送旅客1117.4萬人次；2月5日全國鐵路預計發送旅客1185萬人次，截至2月5日8時，鐵路12306已累計發售春運火車票1.12億張，平穩度過節前車票發售高峰，運輸安全平穩有序，系統保持安全穩定運行，為今年春運“走得了”書寫了閃亮的“開場白”。
提升“走得好”的體驗。統計數字的背后，是越來越精細化的服務。鐵路部門密切關注春運客流情況，動態分析鐵路12306大數據，在熱門方向和區間及時增加運力投放，落實便民利民惠民舉措。這些舉措讓旅客們沉浸在“走得好”的體感里。互聯網誤購的車票可在30分鐘內且開車4小時前免費退票，為心急火燎的“馬大哈”旅客提供糾錯窗口；為60周歲及以上旅客提供電話訂票人工服務，助力老年人跨越“數字鴻溝”；車站安檢設置急客愛心通道，為特殊旅客紓解燃眉之急；站臺臨時增設座椅，為老弱病殘傳遞暖心的關懷；為負重旅客搬運行李，提供“家到站”“站到家”的“輕裝行”服務；以及為重點區域務工人員組織“愛心返鄉專列”；更有河南平頂山西站民警，細心護送滿載黃金飾件的特殊旅客；還有高鐵車廂里的故事，全車乘客為一位剛剛接到痛失至親信息而崩潰大哭的女士靜默陪伴，列車工作人員也第一時間前來安撫……一幅幅“走得好”的美好畫圖動人心扉。這些細微處的善意，讓“走得好”有了直抵人心的溫度。
創造“走得妙”的選擇。日前網絡上有一個視頻引發了廣泛共鳴。視頻中博主聲稱，坐高鐵去武漢回家雖只要
9個小時，但票價要1080元；
他選坐綠皮火車。
雖然長達23個小時，但票價只有206元；然后自我調侃“14個小時賺不到874元”。無獨有偶，河南都市頻道也披露，一位大哥不舍得花錢坐高鐵，買了需要18個小時的普通列車，這能省下錢來多買年禮帶給妻子孩子。春運不再是千篇一律的旅程，鐵路客運服務提供了多元可選項。有人趕時間，有人想省錢。增加服務供給，讓旅客各取所需，無疑是“走得妙”的生動寫照。另一邊，“反向春運”2026年更火了。2月10日至11日南京到常州、無錫、蘇州、上海的火車票分別只需3.5、5.5、6.5、8.5元，最大優惠1.7折。買票人不敢相信，以為12306搞錯了。最后得到客服確認，沒錯，只管買票上車。所謂“反向春運”，就是父母老一輩到子女所在城市過年。各地“反向春運”的“白菜價”車票、機票，得到旅客們的熱烈響應。這既降低了單向春運的人流壓力，又減輕了部分家庭的經濟負擔，讓春運有了更從容、更個性化的可能。這何嘗不是春運“走得妙”的閃光雛形！
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